Citroen C1 заема третото място в класацията с дължина под 3,50 метра. Между другото можете както да научите повече за Citroen C1 (английски), така и да видите новото лого на компанията в съответния сайт.
Peugeot 107 обаче не е на четвърто, а е все още на трето място, тъй като и двете коли са дълги точно 343 см. Толкова е дълга и Toyota Aygo (но няма да я представя тук, защото избирам само най-малките модели на всяка марка). Причината за еднаквите купета е симбиозата между Тойота, Пежо и Ситроен с общото им производство в Чехия. Трите коли имат напълно индивидуална визия, но като цяло са почти еднакви. И трите се предлагат във варианти с 2 и 4 врати, така че картинката не бива да ви притеснява. Колкото до симпатичното лъвче на Peugeot, можете да научите още от българския сайт на Peugeot.
Suzuki Alto видях лично на автоизложението във Франция и още тогава много се впечатлих от автомобила и съотношението цена-качество. Можете да научете повече от сайта на Сузуки Алто (английски).
Fiat 500 или, както казват италианците, Фиат Чинкуеченто е по-популярен сред родителите ни, отколкото сред нас (все още). Автомобилът се е произвеждал от 1957 до 1975 г. Преди да бъде забравен напълно обаче, италианците направиха римейк наречен Fiat Nuova 500. Колата е запазила ретро-дизайна и е изключително симпатична кола, особено за дами. Не случайно един от прякорите на автомобилчето е Fiat Bambina, а за 50-годишнината на Барби създадоха изцяло розова Barbie-модификация. Ако искате още информация, цъкнете си сами: Fiat Nuova 500.
Ford Ka е градската количка на Ford. Второто поколение на Ка (името на модела произлиза от транскрипцията на „car“ [ka:]) има доста по-различен дизайн, повлиян от симбиозата на „Форд“ и „Фиат“. Колата е и една от най-малките петместни коли в света. Всъщност, научете повече сами от европейския сайт на Ford Ka.
Mini Cooper си е мечтал да има всеки, който е гледал „Италианската афера“ („The Italian Job“). Добре познатите ни трабанти са имитация именно на първите Mini Cooper-и, но това е само началото на дългата история на минитата… А достойнствата на новия модел можете да разберете от официалния сайт на Mini за България.
Opel Agila е най-малкият модел на Опел. Второто поколение на „грозното патенце“ определено е взело доста от дизайна на Корса и колата вече изглежда доста по-добре. Като добавя, че побира 5 души и е базирано на Suzuki Splash, мисля да ви оставя да разгледате сайта на Opel Agila (английски), в случай, че искате още информация.
Volkswagen Fox е наследникът на най-популярните към момента в България модели Polo (1995-2000). „Лисицата“ на VW стана известна в Европа със серия кратки анимационни филмчета под надслов „Short but fun“. Аз обаче ви препоръчвам един много добър бразилски сайт за VW Fox.
НАКРАТКО:
Ето 
5 причини да предпочетете огромен джип пред малка градска кола:
-
Можете да возите повече хора и багаж без сериозни притеснения, че ще им е некомфортно;
-
По нашите разбити пътища си е цяло постижение да пътуваш по лош път с градска кола и да не ти изпопадат пломбите, а и джиповете проверено са по-добри за offroad.
-
По-мощна и по-бърза кола е, което лесно си личи на извънградско каране при голям наклон;
-
При катастрофа, шансовете ви да оцелеете в големия джип са по-големи, отколкото в малка кола (чисто заради теглото – съотношението е същото и за джип, блъснал се в тир);
-
Ако си решил да се гъзариш и да правиш впечатление на срещуположния пол, по-добре да го правиш с черен джип, отколкото с Golf II.
И 5 причини да предпочетете малка градска кола пред Hummer:
-
Цената – както покупката, така и поддръжката на малък автомобил е в пъти по-евтина;
-
Консумацията – малките коли харчат 2-3, че даже и 4 пъти по-малко от големите джипове, което е добро както за екологията, така и за джоба ни;
-
Лесното паркиране – да паркираш нещо, дълго 2-3 метра е доста по-лесно, отколкото нещо, дълго 5-6 метра;
-
Маневреността и пъргавината – престрояването, шмугването в трафика и бързото тръгване на светофара при малките колички няма нищо общо с това на огромните джипове;
-
Модата – модерно е да имаш малка кола… Дизайнът й е по-приятен, по-младежки, по-весел и поне в столиците на модата (Рим и Париж) е пълно с малки коли, а черни джипове почти не се виждат.
Не знам дали основната кола в едно семейство би могла да бъде чак толкова малка, но пък всяко от 10-те превозни средства по-горе е идеална кола за втори фамилен автомобил, а защо не и основен за сам човек/млада двойка… Като се замислим, че през повечето време сме сами в колата и ходим с нея само на работа и да пазаруваме, мъниците са повече от идеални за големия град, не мислите ли?
Чудя ти се честно, откъде намираш време и желание за такива дълги публикации, че и картинки правиш 🙂 Евала за което!!!
Пропуснал си TOYOTA AYGO!
1. Кола с две врати според мен не е за сериозен човек с ангажименти.
2. Предпочитам да си карам джипа и трудно да паркирам, отколкото да ме сплескат като палачинка с тези минита 😉
Кефиш се на малките, защото имаш такава 😉 Мога да се обзаложа, че ще паркирам на 95% от местата по центъра къде ще сложиш твоята корса която е с 1 метър по-къса от бмв-то ми. Просто е по-маневрено 😉 Карал съм малка кола из софия – никакво уважение, само ти свиркат и те засичат, 0 уважение на пътя. Малко хейтърси и просташки звучи но е голата истина 🙂
Fox-а не е наследник на Polo, а на Lupo.
Опасявам се, че в Северна Америка с малка кола просто не става. В момента в който завали сняг, всичките малки коли ги гледаш закъсали една до друга по пътя. Пътищата не са разбити, но отнема известно време преди те да бъдат почистени след сняг, а сняг тук има много. Вярно, че горят по-малко и са по-екологични, но тук е просто опасно да караш такава през зимата: не може да прегази преспите.
За Европа всичко е различно, разбира се, може би някой ден ще е така и тук. В момента, обаче, и за следващите поне 10-15 години, най-подходящо за тук са ужасните SUV-та – там им казват джипове.
Това, което искам да видя, е електрическо SUV, което има пробег от поне 200км. Такъв автомобил би бил сравнително чист, тъй като не всичката електроенергия тук идва от въглища и газ. Би имал удобен пробег за да можеш да си позволиш да прекосиш града и да се върнеш обратно. В момента такъв автомобил не би ставал за да излезеш от града с него. Или поне със сегашната технология. Преди няколко време, обаче, четох за нова технология за направа на литиево йонни батерии, които се зареждат за минути. Що се отнася за паркирането на центъра – тук това е невъзможно с каквато и кола да си.
Та по тази, и доста други причини, в момента се придвижвам с автобус. Не са много градовете тук с хубав градски транспорт, но този е един от тях.
Малките коли са страхотни, наистина.. . Имат чар, отвъд всички прагматични предимства:)
Мъжете с БМВ-та не ги забелязвам, не знам защо. Колите им са ми смешни, те са ми смешни.
Харесвам мъже, които карат малки коли. Сигурно защото инстинктивно предполагам, че пишките им са достатъчно големи, за да нямат нужда да си ги донаждат с 5 метра ламарина:)
Прав си, че в повечето време се движиш сам в колата, но проблемът идва в останалите 5% от случаите, в които се налага да превозиш доста багаж или няколко роднини и се получава един много стабилен проблем.
Лично аз си взимах кола по клавира – обикалях и пробвах къде ще паснат тези близо 150 см (облечени в калъф). В крайна сметка се побраха идеално в VW Golf 3. Той е 4м и се доближава до малките модели, но в по-малките е абсурдно да се побере инструментариума 🙂 И може да имам концерт веднъж месечно (през останалото време да пътувам сам), но ако трябва всеки месец да търся таксита и прочие за превоз… Не си е работа.
@Милен,
ето един случай от другите 5% 😉
Atakmim, все по-трудно намирам време, затова предпочитам да заложа на качество вместо на количество. Този пост го подготвях три дни.
Анонимен 1, ако все пак си прочел поста (а не си гледал само картинките), щеше да видиш, че ясно казвам „няма да я представя тук, защото избирам само най-малките модели на всяка марка“ точно за Aygo. Най-малката Toyota – iQ е представена в този пост и се намира точно след Smart Fortwo.
Анонимен 2, не разбирам какво общо има броят на вратите с ангажиментите и сериозността на човека. Всъщност, доста джипове и луксозни коли са именно с две врати. За другото си прав, макар че мъник от 2009 г. има по-добра сигурност в сравнение с джип от 1989 г., например.
Милен, първо… моята Корса си е направо дългуч в сравнение със споменатите модели. Не знам какво BMW караш, затова да приемем, че е съответстващото на Корсата (като големина) BMW 3 с размер точно 4478 мм. Корсата е 3999 мм. Това са 479 мм, което е почти половин метър разлика. По спецификации радиусът на завиване е 10,485 метра при BMW и 9,95 метра при Opel Corsa B (което все пак значи, че е по-маневрена като абсолютна стойност, макар отнесено към пълния размер на автомобила да не е така). Но, да приемем, че и на двамата са ни нужни 50-60 см повече от дължината на колата, за да паркираме. В такъв случай аз мога да се напъхам във всички дупки с размер 4,50 и 4,99 м, в които ти не можеш… Чиста математика. Имайки предвид, че ежедневно се налага да паркирам така, приемам предизвикателството. А с малка количка като Smart и паркиране по френски, или пък с Mini Cooper и такова паркиране, нямаш никакъв шанс… Но има хора, които и 2-3 автомобила могат да вкарат на мястото на твоя. Колкото до „уважение на пътя“, не разбирам какво имаш предвид. Бил съм зад волана и на Toyota RAV4 – идиотите на пътя са си идиоти, независимо какво караш ти или какво карат те. Свестните шофьори – също. Не мисля, че със старо BMW ще имам повече „уважение на пътя“, отколкото в една лъскава нова Toyota iQ, честно.
Димитър, така е, съгласен съм. Но ако сравниш Fox с Lupo и го сравниш с Polo двувратка от 1996 г., ще откриеш много повече прилики с Polo-то, не мислиш ли?
Камене, така е. В Северна Америка всички карат големи коли и всичко е измислено за хора именно с такива коли…
Жуже, направо не ги виждам шофьорите на тирове и автобуси, дето компенсират с по 15-20 метра ламарина… 😉 Иначе определено ме разсмя 😀
Nofearinc, много си прав. Именно затова си мисля, че подобен мъник може да е втори автомобил в семейството, но не и основен.
Iffi, де да беше един…
Който не може да паркира, и с малка и с голяма кола няма да се оправи. Иначе съм съгласна, че по отношение на мястото, което заема малката кола е по-практична за градски условия.
Съжалявам, но подборът не ми допада особено, това разбира се е въпрос на лични предпочитания. Не одобрявам марките Пежо, Ситроен /особено/, Мини-то само на външен вид е симпатично, а Смарта си е направо за самоубийци.
Бих добавила любимата ми малка количка Сузуки Суифт, Тойота имат и по-добри предложения-Яриса е добър вариант, защото отвъртре си е доста комфортно. Новият Форд Ка не е много просторен отвътре и би затруднил по-едър мъж, например.
По тоношение на цената-малките коли, според мен, трябва да са на доста по-атрактивна цена.
Всъщност, Tarna, ти просто предлагаш клас „малка семейна кола“ вместо „супермини“, което за България като че ли е най-практично, но пък не е предмет на този пост… Тук наистина пиша за най-малките коли от всяка марка. Иначе може би наистина е по-добре да си вземеш Corsa вместо Agila при Opel, Polo вместо Fox при VW, Yaris вместо iq/Aygo при Toyota и Swift вместо Alto при Suzuki… Пак повтарям, че никога не бих си взел толкова малък автомобил за основна кола… Но пък за втора кола ми пасва идеално…
Аз пък се чудя защо е нужно поста да започва с простотии. Случайно се опитваш да рекламираш нещо или какво? Защото такива „хитро“-двусмислени неща чувам по рекламите най-вече или в мега интелигентните вечерни шоута по телевизията…
Анонимен, аз понякога наистина не мога да си го побера целия… не знам защо го наричаш простотия. Паркирането в големите градове си е голям и напълно сериозен проблем.
Petyr,
za men manevrenosta vinagi e pomagala poveche ot po-malkiq razmer – mnogo po-lesno se spravqh s 806-to na bashta mi otkolkoto s stariq si Escort Combi 93, koito e po-kys – no tova e vse za golemi koli, malka ne sym karal.
Ot malyk obache se chudeh zashto kolelata na edna kola da ne mogat da se izvyrtat na 90 gradusa – taka na mqsto ot 4m i 10sm lesno shte vlezna kola kato tvoqta Corsa.
Kakyv e problema s tova, spored teb – ne moje li da ima nqkakyv regime parking, pri koito kolelata naistina da pravqt prav ygyl
izv za kirilicata
OK, malkite koli za gradski uslowia sa super. Saglasen sam ot wsiakade. Da#e sam fen na niakoi ot tiah, no kogato realnostta se sblaska s #elaniata, obiknowenno parwoto pobe#dawa 🙁
Pri men osobeno nai-golemia razhod po edna kola, ne e samata kola a zastrahowkata i. Cenite za #estoki. Saotwetno e dosta trudno dori i za semeistwo s dobar dohod da ima poweche ot edna kola (oswen ako kolata ne e absoliuten taraliashnik, koeto az prosto ne priemam kato wariant).
Ot tuk ako triawa da imash samo edna kola, to tia triabwa da e wazmo#no nai-funkcionalna. Lichno sam izbral 3-ka kombi, koeto e 4×4. Hem e normalna po razmer kola, hem ima mnogo miasto za baga#, hem ne mi gori mnogo, hem prez zimata e po-stabilna ot 9/10 ot golemite d#ipowe. AAA i kato iskash da karash.. KARASH 🙂
Inache i #enata me e zaiala da si wzemem neshto malko, no towa shte stane kato spechelim ot tototo 🙂
I posledno: za snega w Toronto, ima sniag, no ne poweche ot kolkoto w Ruse (Monreal e druga rabota, tam naistina wali mnogo), no nai-wa#noto e che go chistiat chasowe sled kato zawali. Saglasen sam che malki ulichki iz niakoi kwartali se chistiat sled den-dwa (ne poweche ot towa), no golemite ulici i magistrali sa pochisteni i dobre osoleni chasowe sled kato e pochanlo da wali.
Nai dobria primer, minalata godina imashe buria koiato natrupa 40sm sniag (towa ne se beshe sluchwalo ot 98). Snega pochna da wali rano sutrinta i spria kasnia sledobiad. 3 chasa sled towa 80% ot ulicite w grada biaha dobre pochisteni (moga da go twardia zashtoto triabashe da prekosia celia grad tochno w nai-loshoto a se warnah sled kato biaha pochistili wsichko). Po sashtoto wreme w sofia padna 20sm sniag i westnicite koito cheta trabiaha pochti sedmica i polowina, che snega ne bil pochisten oshte….
Prichinata mnogo malki koli da sa zasednali iz snega, ne sa samite koli a typi shofiori, koito ne znaiat shto e to sniag, i hora koito koito karat s gimu po-iznoseni ot nalamine na bai Conio ot Gorno Nanadolnishte.
Ima mnogo nowodoshli w kanada hora koito ne znaiash shto e towa sniag i winagi ima mnogo „iznenadani“ kolko e hlazgawa tazi nastilka… Sashto powecheto nowodoshli hora sa finansowo pritesneni i obiknoweno kopuwat nai-eftinite koli koito nameriat (poznahte wse sa malki). I pone#e horata niamat pari nikoi niama da hukne da hwarlia 500 dolara za zimni gumi ,za kolata koiato sa kipili za 1000… wse pak na ednata guma ot watre wse oshte ima malko graiferi…. i kato dobawish ot gore na towa che se iska pone malko akal da karash iz snega (tipichna greshka na nowacite e da namaliat tochno predi sne#na priaspa i bum zasiadat), a tozi akal idwa samo s opit.. eto towa sa prichinite da ima poweche zasednali malki koli. Za smetka na towa pyk, ima poweche smartni sluchai s d#ipowe 🙂 zashtoto horata se chuwstwat mnogo po-sigurni i prawial mnogo po-golemi prostotii… i zashtoto d#ipowete mo#e da izgle#dat golemi i stabilni, no ne sa.. mekoto okachwane i wisokia centar na te#esta gi prawiat izkliuchitelno lesni za obrashtane pri malko po-rezki manewri 🙁
BTW gornoto ne sam si go izmislil, i ne prawia sachinenie bez kartinka, ami e dorektno prerazkazano ot izsledwane na policiata.
Az d#ip ne si kupuwam i chudo da stane, dori da go spechelia ot lotaria shte go prodam i shte si wzema edin hubaw 4×4 sedan da si d#itkam nasam-natam 🙂 Kef ti SUbaru WRX STi, kef ti Mitsubishi Evolution, kef ti 330xiT, kef ti A4 Quattro Avant (mo#e i S4 ama mngo skapo stawa). D#itkash si po zawoite kato pich, izprewarwash golemi SUV-ta s lekota (ne wsichki 4×4 sistemi sa ednakwi, pyk i powecheto SUV-ta sa s wsesezonni gumi) i nai-wa#noto imash spirachen pat na polowina na golemite chudowishta.. a imash sashto tolkowa polezno miasto w baga#nika 🙂
Goliam sam fen na kombita 🙂
Додо, много як въпрос. Аз също съм се чудил много пъти и в крайна сметка се сетих за няколко доста логични отговора: рейката, която задържа колелетата при повече от 90 градуса завой трябва да е подвижна в четирите посоки (напред, назад, наляво и надясно), ще е нужно допълнително място навътре в колелото колкото е радиусът на колата, няма как да се закачи двигателят така, че при такава разлика в позицията на колелото да му предава движещ момент, а и четирите колелета на автомобила трябва да завиват, за да има ефект (и съответно да са движещи, за да не се завърта колата). Има такива автомобили, но са скъпи и изглеждат по-скоро като космически кораби. Пример: Nissan Pivo 2
Всъщност това не са най-малките коли. В Италия ми5 направиха впечатление едни наистина малки автомобилчета, от непозната до тогава за мен марка. Много по-малки от Смарт и особено практични за тесните им улици, освен това могат да паркират напреки на тротуара, което е забранено за осналите. Марката е Aixam (http://www.aixam.co.uk), но моделите на сайта им са доста по-големи от това, което видях в Милано и Рим.
Тарна е много права за моженето, в махалата има едно поло с вареннска регистрация, което обикновенно го паркират на място колкото за две като Ксантията ми комби.
dch37, доста подробно изказване… ако имаше как и на кирилица да го драснеш…
Гонзо, аз и Пежо 205 съм виждал да обръща с 11 маневри на паркинг, където ракетоносач на НАСА може спокойно да се завърти… Aixam не са по-къси от Smart, точно 272 см са срещу 250 на Smart. Освен това не се водят автомобили, а тетрациклети (каквото и да значи). Иначе видях въпросните возила на Автоизложението във Франция – като натиснеш с пръст пластмасата и пръстът ти хлътва навътре… Какво да обяснявам повече…
Качвала съм се в AIXAM, без да я карам /само на сухо в шоурума/, малко като играчка изглежда. Тези коли, доколкото разбрах са правени за тинейджъри, които не могат още да изкарат книжка. В бГ могат да я карат 17 годишни, в други държави и по-малки, зависи от законите. Колата е на френска фирма, изглежда във Франция има такива и други. В БГ цената от около 20 000 лв е доста висока за такава количка. Чудя се, обаче като не могат да изкарат книжка, как ще се ориентират с правилата за движение, то не е само карането.
Вие гледате новите модели на Aixam, но по-старите, които гледах в Италия бяха наистина малки. Тези коли (четирицикли, както ги наричат) са подходящи за предвижване в натоварени градове с тесни улици. И аз видях цени даже над 20000, които ми се виждат скъпи, но ако се калкулира разликата в разхода на гориво и време за търсене на място може и друга да излезе сметката, не знам. Аз си ходя пеша на работа и кола карам само ако няма как иначе.
„dch37, доста подробно изказване… ако имаше как и на кирилица да го драснеш…“
Ami Pesho, ako imashe kak shtiah da pisha.. no ot rabota niama kak 🙁
Poradi kup prichini, kirilica ne moga da copna na pc-to…