Малките принцеси на големия град… и какъв е "стандартът" на писане във в-к "Стандарт"

Благодарение на Биляна случайно попаднах на една статия в Стандарт (при това в хартиения вариант на вестника), която изглежда така:


Принципно прилича на нормална статия, само че подозрително ми напомня на моята публикация „10 малки градски автомобила, с които паркирането не е чак такъв проблем„, писана преди повече от месец.

А сега открийте 10-те разлики 🙂

Петър Събев:

Да живееш в голям град има куп предимства, но и куп недостатъци. И един от най-дразнещите е половинчасовото обикаляне в търсене на място за паркиране… Не искам да си представям какво е да паркираш с някой огромен Hummer, например… Сравнете го с мъниците по-долу (пропорциите са запазени) и си представете колко по-лесно ще ви е, ако си вземете малка кола. Никога не съм криел, че съм фен на миниатюрните автомобили, затова подготвих пряко сравнение на 10 такива:

Стандарт:

Да живееш в голям град има предимства, но и куп недостатъци. Едно от най-големите неудобства е губенето на време в търсене на място за паркиране. Ето защо малките коли стават все по-търсени. За тях е необходимо малко място, а и някои се паркират напречно в колоната. Докато водачите на лимузини скубят коси, собствениците на „Смарт“ се мушват между колите и хукват по работа. Предлагаме ви класацията на 10-те най-предпочитани миниколи за големия град.

Дотук нещата си приличат, но вижте какво става по-нататък:

Петър Събев:

Smart Fortwo определено е абсолютният шампион по малки размери. Автомобилът е дълъг точно (и само) 2,5 метра, но това е по-скоро плюс, а не минус.
Стандарт:
Определено „Смарт“ е абсолютният шампион по малки размери. Автомобилът е дълъг само 2,50 м, което го прави идеален за паркиране практически навсякъде. Най-големият недостатък на малкия автомобил е, че качва само двама души.

Интересно, но Aixam примерно липсва в класацията на вестника и директно се продължава към Toyota iQ…

Петър Събев:

Toyota iQ е най-малката четириместна кола (побира по-скоро трима възрастни и едно дете, защото не си представям двама едри мъже на задната седалка). С четири души в колата колицата побира едва 32 литра багаж (аз имам по-голяма раница!), но пък задните седалки могат да се спускат поотделно и така капацитетът достига съответно 168 литра (при една спусната седалка) и 242 литра (при две спуснати седалки).

Стандарт:

Най-малката четириместна кола побира по-скоро трима възрастни и едно дете. С четири души тя побира едва 32 литра багаж, но пък задните седалки могат да се спускат поотделно и така капацитетът достига съответно 168 л и 242 л.

Забележително е колко еднакво мислим с анонимния автор от Стандарт… Направо сме астрални близнаци… И съм сигурен, че сега си мисли за Пежо 107 и Ситроен С1…

Петър Събев:

Citroen C1 заема третото място в класацията с дължина под 3,50 метра. (…) Peugeot 107 обаче не е на четвърто, а е все още на трето място, тъй като и двете коли са дълги точно 343 см. Толкова е дълга и Toyota Aygo (но няма да я представя тук, защото избирам само най-малките модели на всяка марка). Причината за еднаквите купета е симбиозата между Тойота, Пежо и Ситроен с общото им производство в Чехия. Трите коли имат напълно индивидуална визия, но като цяло са почти еднакви. И трите се предлагат във варианти с 2 и 4 врати, така че картинката не бива да ви притеснява.

Стандарт:

„Пежо 107“ и близнаците му „Ситроен С1“ и „Тойота Айго“ все още са на трето място, тъй като и трите коли са дълги точно 3,43 м. Причината за еднаквите купета е симбиозата между „Тойота“, „Пежо“ и „Ситроен“ с общото им производство в Чехия. И трите имат индивидуална визия, но като цяло са почти еднакви, като се предлагат във варианти с 2 и 4 врати.

Ами сега?! Стандарт остават с една кола по-малко! Така добавят Дайхатсу Куоре – хем селекцията става различна, за да не ги обвиняват в плагиатство… хитро! Ако си бяха направили и труда да прочетат техническите спецификации, щяха да видят, че са объркали дължината с един сантиметър, но да не издребняваме…

Следват няколко думи за Сузуки Алто:

Петър Събев:

Suzuki Alto видях лично на автоизложението във Франция и още тогава много се впечатлих от автомобила и съотношението цена-качество.

Тук ми става наистина интересно… Suzuki Alto изобщо не е представян в България (премиерата му е през април), а аз почти нищо не съм писал за модела в този пост (защото писах по-подробно в поста за автоизложението в Париж).

 

 

Стандарт:

Новият модел „Алто“ съчетава в себе си привлекателен дизайн, лекота и градска мобилност, а също и нисък разход на гориво и емисии. Въпреки скромните си размери „Алто“ предлага достатъчно високо ниво на комфорт.

Някакси ми се струва, че подобно описание важи за всеки от описаните автомобили, без последното изречение, което пък не е вярно – за цена от 8000 евро няма как нивото на комфорт да е достатъчно високо, освен по стандартите на българския журналист-плагиат. Да видим какво става при Фиат 500, който (странно, но) също присъства в класацията на Стандарт, както и в моята (може би трябва да кажа „общата ни класация“):

Петър Събев:

Fiat 500 или, както казват италианците, Фиат Чинкуеченто е по-популярен сред родителите ни, отколкото сред нас (все още). Автомобилът се е произвеждал от 1957 до 1975 г. Преди да бъде забравен напълно обаче, италианците направиха римейк наречен Fiat Nuova 500. Колата е запазила ретро-дизайна и е изключително симпатична кола, особено за дами. Не случайно един от прякорите на автомобилчето е Fiat Bambina, а за 50-годишнината на Барби създадоха изцяло розова Barbie-модификация.

Стандарт:

Автомобилът със симпатичен ретродизайн „Фиат 500“ е дълъг 3,55 м, широк 1,65 м и висок 1,50 м, а междуосието е цели 2,30 м. Така във возилото могат да се съберат четири човека. Оригиналният интериор се отличава с ярки разцветки и много стилни уреди.

Аааа… това е доста различно! Явно авторът не е искал да разкаже историята на новото Чинкуеченто… Какво ли ще каже за Форд Ка?

Петър Събев:

Ford Ka е градската количка на Ford. Второто поколение на Ка (името на модела произлиза от транскрипцията на „car“ [ka:]) има доста по-различен дизайн, повлиян от симбиозата на „Форд“ и „Фиат“. Колата е и една от най-малките петместни коли в света.
Стандарт:
„Форд Ка“ поставя нови стандарти при малките достъпни коли със запомнящ се дизайн, отличителна динамика и уникален характер. Този смел модел е практичен, безопасен, евтин за поддръжка и добронамерен към околната среда.

Тъкмо реших, че авторът е започнал да пише нещо оригинално, от себе си, така да се каже и… оказа се, че просто е взел текстът за Ford Ka от друго място. Текстът за Мини Купъра пък са го краднали от Капитал, иначе не мога да си обясня как и двамата журналисти са се сетили точно за фразата „конструиран да създава истинска наслада от шофирането, съчетана с превъзходна динамика“… За Опел обаче съм сигурен, че анонимният автор отново ще се опре на мен – един истински фен на марката:

Петър Събев:

Opel Agila е най-малкият модел на Опел. Второто поколение на „грозното патенце“ определено е взело доста от дизайна на Корса и колата вече изглежда доста по-добре. Като добавя, че побира 5 души и е базирано на Suzuki Splash, мисля да ви оставя да разгледате сайта на Opel Agila (английски), в случай, че искате още информация.

Стандарт:

Най-малкият модел на „Опел“ е взел доста от дизайна на „Корса“ и вече изглежда значително по-добре от първото поколение. Освен че побира 5 души, малката кола има багажник от 225 л.

Когато писах статията за автомобилите, реших че няколко неща са важни за една градска кола: брой пътници, брой врати, дължина, разход на гориво и обем на багажника. Авторът явно не е бил добър с графичната обработка, за да добави любимото си Дайхатсу в схемата, с която си играх толкова много, но пък е решил да сортира автомобилите по дължина (като мен), както и да цитира обема на багажниците в 3 от 10 модела… Как ли се е сетил?

Но да преминем към последния представен модел – Volkswagen Fox.

Петър Събев:

Volkswagen Fox е наследникът на най-популярните към момента в България модели Polo (1995-2000). „Лисицата“ на VW стана известна в Европа със серия кратки анимационни филмчета под надслов „Short but fun“.
Стандарт:

Най-малкият „Фолксваген“ идва от далечна Бразилия и е с доста поостарял дизайн. Въпреки това „лисицата“ има много място за пасажерите отпред и отзад, а багажникът е с обем 260 л.

Първо, най-малкият VW е Lupo 3L, но той вече не се произвежда (между другото, Фокс е пряк наследник на Лупо и едва косвен на гореспоменатото Поло)… Второ, не ми е ясно как точно решиха, че има много място за пасажерите, при условие, че в повечето ревюта на VW Fox един от основните недостатъци е липса на достатъчно пространство за пътниците отзад… Но поне тук виждам малко творчество, макар и да е представена неточна информация…

Интересно ми е защо VW Fox, който не се предлага в България, беше представен, а някои модели (Hyundai i10, Renault Clio, Skoda Fabia и Audi A1) с размер под 4 метра изобщо не са включени? Ако аз знаех за i10 преди месец, щях да махна Fox-а и да направя място за едва 357-сантиметровия мъник на Hyundai… Но нека приключа поста си така:

Творческият запек е сериозна болест в 21 век… Колкото и да ми се иска да натъпча някои журналисти с английска сол, в днешно време просто няма ефект. Copy-paste-ването е много по-лесно от реалното писане. Истината е, че най-много ми е жал за „Стандарт“ – някога бяха добър вестник, даже някога бяха любимият ми вестник и винаги съм имал добро мнение за тях. До днес.

А най-тъпото е, че Creative Commons лицензът позволява вместо да се мъчиш как да нагласиш нещата да не изглеждат копирани, просто да ги копираш… И единственото изискване е да напишеш:

Източник: Петър Събев, http://psabev.blogspot.com/

И ако сте комерсиални като в-к „Стандарт“, просто да ми поискате разрешение. Искали са ми разрешение за публикуване на материал поне 10 пъти и не си спомням да не съм давал… Иска се просто връзка с мен и това е!

Не е сложно, нали?

Аз нямам какво повече да кажа, но ако вие имате, направете го в коментар…

Или пък пишете до в-к „Стандарт“ на office@standartnews.com какво мислите…

10 малки градски автомобила, с които паркирането не е чак такъв проблем

Колко пъти ви се е случвало да не ви достигат само няколко сантиметра, за да си го наврете целия?
Колко пъти ви е било нужно още съвсем мъничко място, за да го вкарате плътно?
Колко пъти сте си казвали „Ех, защо не ми беше малко по-мъничък…“
Автомобилът, де!
Да живееш в голям град има куп предимства, но и куп недостатъци. И един от най-дразнещите е половинчасовото обикаляне в търсене на място за паркиране… Не искам да си представям какво е да паркираш с някой огромен Hummer, например…

Сравнете го с мъниците по-долу (пропорциите са запазени) и си представете колко по-лесно ще ви е, ако си вземете малка кола. Никога не съм криел, че съм фен на миниатюрните автомобили, затова подготвих пряко сравнение на 10 такива:

Както виждате, за всяка от колите съм написал най-важните (поне според мен) неща за една малка кола: дължина на автомобила (в см), брой пътници, брой врати, размер на багажника (в литри) и комбиниран разход на гориво (в литри на 100 км). Ето и малко подробности за всеки от тях:
Smart Fortwo определено е абсолютният шампион по малки размери. Автомобилът е дълъг точно (и само) 2,5 метра, но това е по-скоро плюс, а не минус. Сайтът „Истината за Smart“ (английски) определено ще промени представите ви за мъника.
 
Toyota iQ е най-малката четириместна кола (побира по-скоро трима възрастни и едно дете, защото не си представям двама едри мъже на задната седалка). С четири души в колата колицата побира едва 32 литра багаж (аз имам по-голяма раница!), но пък задните седалки могат да се спускат поотделно и така капацитетът достига съответно 168 литра (при една спусната седалка) и 242 литра (при две спуснати седалки). Можете да „изпробвате“ колицата с виртуалния тест драйв на Тойота (английски).

Citroen C1 заема третото място в класацията с дължина под 3,50 метра. Между другото можете както да научите повече за Citroen C1 (английски), така и да видите новото лого на компанията в съответния сайт.

Peugeot 107 обаче не е на четвърто, а е все още на трето място, тъй като и двете коли са дълги точно 343 см. Толкова е дълга и Toyota Aygo (но няма да я представя тук, защото избирам само най-малките модели на всяка марка). Причината за еднаквите купета е симбиозата между Тойота, Пежо и Ситроен с общото им производство в Чехия. Трите коли имат напълно индивидуална визия, но като цяло са почти еднакви. И трите се предлагат във варианти с 2 и 4 врати, така че картинката не бива да ви притеснява. Колкото до симпатичното лъвче на Peugeot, можете да научите още от българския сайт на Peugeot.

Suzuki Alto видях лично на автоизложението във Франция и още тогава много се впечатлих от автомобила и съотношението цена-качество. Можете да научете повече от сайта на Сузуки Алто (английски).

Fiat 500 или, както казват италианците, Фиат Чинкуеченто е по-популярен сред родителите ни, отколкото сред нас (все още). Автомобилът се е произвеждал от 1957 до 1975 г. Преди да бъде забравен напълно обаче, италианците направиха римейк наречен Fiat Nuova 500. Колата е запазила ретро-дизайна и е изключително симпатична кола, особено за дами. Не случайно един от прякорите на автомобилчето е Fiat Bambina, а за 50-годишнината на Барби създадоха изцяло розова Barbie-модификация. Ако искате още информация, цъкнете си сами: Fiat Nuova 500.

Ford Ka е градската количка на Ford. Второто поколение на Ка (името на модела произлиза от транскрипцията на „car“ [ka:]) има доста по-различен дизайн, повлиян от симбиозата на „Форд“ и „Фиат“. Колата е и една от най-малките петместни коли в света. Всъщност, научете повече сами от европейския сайт на Ford Ka.

Mini Cooper си е мечтал да има всеки, който е гледал „Италианската афера“ („The Italian Job“). Добре познатите ни трабанти са имитация именно на първите Mini Cooper-и, но това е само началото на дългата история на минитата… А достойнствата на новия модел можете да разберете от официалния сайт на Mini за България.

Opel Agila е най-малкият модел на Опел. Второто поколение на „грозното патенце“ определено е взело доста от дизайна на Корса и колата вече изглежда доста по-добре. Като добавя, че побира 5 души и е базирано на Suzuki Splash, мисля да ви оставя да разгледате сайта на Opel Agila (английски), в случай, че искате още информация.

Volkswagen Fox е наследникът на най-популярните към момента в България модели Polo (1995-2000). „Лисицата“ на VW стана известна в Европа със серия кратки анимационни филмчета под надслов „Short but fun“. Аз обаче ви препоръчвам един много добър бразилски сайт за VW Fox.

НАКРАТКО:

Ето Цвят на текста5 причини да предпочетете огромен джип пред малка градска кола:

  • Можете да возите повече хора и багаж без сериозни притеснения, че ще им е некомфортно;
  • По нашите разбити пътища си е цяло постижение да пътуваш по лош път с градска кола и да не ти изпопадат пломбите, а и джиповете проверено са по-добри за offroad.
  • По-мощна и по-бърза кола е, което лесно си личи на извънградско каране при голям наклон;
  • При катастрофа, шансовете ви да оцелеете в големия джип са по-големи, отколкото в малка кола (чисто заради теглото – съотношението е същото и за джип, блъснал се в тир);
  • Ако си решил да се гъзариш и да правиш впечатление на срещуположния пол, по-добре да го правиш с черен джип, отколкото с Golf II.

И 5 причини да предпочетете малка градска кола пред Hummer:

  • Цената – както покупката, така и поддръжката на малък автомобил е в пъти по-евтина;
  • Консумацията – малките коли харчат 2-3, че даже и 4 пъти по-малко от големите джипове, което е добро както за екологията, така и за джоба ни;
  • Лесното паркиране – да паркираш нещо, дълго 2-3 метра е доста по-лесно, отколкото нещо, дълго 5-6 метра;
  • Маневреността и пъргавината – престрояването, шмугването в трафика и бързото тръгване на светофара при малките колички няма нищо общо с това на огромните джипове;
  • Модата – модерно е да имаш малка кола… Дизайнът й е по-приятен, по-младежки, по-весел и поне в столиците на модата (Рим и Париж) е пълно с малки коли, а черни джипове почти не се виждат.

Не знам дали основната кола в едно семейство би могла да бъде чак толкова малка, но пък всяко от 10-те превозни средства по-горе е идеална кола за втори фамилен автомобил, а защо не и основен за сам човек/млада двойка… Като се замислим, че през повечето време сме сами в колата и ходим с нея само на работа и да пазаруваме, мъниците са повече от идеални за големия град, не мислите ли?

Автоизложението в Париж

Случайно или не, световното автоизложение в Париж се проведе по времето на нашата почивка… Бях решил да го посетим отдавна, още докато писах за Volkswagen CrossPolo. Е, въпросното CrossPolo не го видях на изложението, но пък видях новия Golf VI, както и един микробус, за който ще стане дума малко по-надолу… но всяко време с нещото си, както обичам да казвам.
Изложението се оказа много по-голямо, отколкото предполагахме… дори не успяхме да стигнем до палатата с такситата по света… Видях обаче експонат-рекордьор, изминал 3382 км само с литър гориво.
За съжаление събитието беше повече френско, отколко световно. Френските автомобили бяха сложени в най-голямата и главна палата, а немските – на доста по-забутани места. Езикови проблеми също имах с някои от изложителите, но това ще ви го спестя.
Като цяло народът се тълпеше най-вече около луксозните возила: Mercedes, Ferrari, Lamborghini, Infiniti, Bentley, Rolls Royce и т. н. Това, което ме впечатли по-приятно обаче е, че любимите ми малки, икономични и екологични автомобили стават все повече и повече! Изложението буквално гъмжеше от хибриди и електромобили. А Париж беше мястото, където за първи път видях публичен контакт за зареждане на електрически автомобили. А правителството на Франция дава по 700 евро на всеки, който купи екологичен автомобил. Евалла!
Както вече сте се досетили, не мога да ви разкажа всичко за изложението, то само снимките правят поста ужасно дълъг… Най-накрая се докоснах до колата си мечта от едно време, Chevrolet Corvette (макар че моята Корса го яде за закуска). Снимахме се и като автомобилни състезатели. Цъкахме по touch screen-а на различни компании, за да научим повече за продуктите им. Влязохме и изпробвахме какво е усещането в почти всички автомобили. Приятно изненадан съм от серията Skoda GreenLine, впечатлен съм и от великия китайски народ, който неусетно навлиза на пазара за автомобили с цена 3000 евро (при натискане с пръст, пластмасовия багажник на една от тези коли се огъваше доста)…

Но стига вече! Трябва систематезиране, иначе ще мога да публикувам поста в не особено тънка книжка. Затова правя лично мои си номинации в 12 категории.

Най-красив автомобил:

Audi A1 Sportback Concept

Audi-то определено впечатлява с визията си и нямам търпение да видя как ще изглежда серийният вариант на прототипа. Двигателят му e 1.4-литров TFSI, 150 к.с. Колата има четири врати, разполага с редица екологични подобрения, а ускорението от 0-100 става за 7.9 секунди… Колкото до дизайна, мисля, че няма нужда от коментар…

Най-агресивен автомобил:
Peugeot RC HYmotion 4 Concept

 

Автомобилът е създаден под ръководството на дизайнера Jerôme Gallix и определено лъвчето на Пежо изглежда много, много ядосано… Не случайно – има два независими двигателя (бензинов и електрически), които ще ви залепят за седалката (0-100 км за 4.4 секунди) със скорост 295 км/ч. И ако си мислите, че колата харчи тонове бензин, грешите! Разход: 4,5 л/100 км. Харесва ми тази кола!

 

Най-оригинален дизайн:

Nissan Nuvu Concept

Nuvu е изцяло 100% електрически и ще се появи серийно през 2010 г. Когато е напълно заредено от ламинирани литиево-йонни батерии (зарежда се за около 3 часа), превозното средство може да измине разстояние от 125км. Максималната скорост е цели 120км/ч. Голяма част от автомобила се изработва от рециклирани материали, а на покрива на автомобила има красиви слънчеви батерии с форма на цветя… Интериорът също е много интересен. Колата побира трима души в малките си размери (3000 х 1700 х 1550 мм). Шофьорът е отляво, а отдясно има предна и задна седалка. Зад шофьорското място има малко отделение за багаж.

Най-добър мини-автомобил:Toyota IQ

След като влязох в мъника, се оказа, че отвътре изобщо не се чувстваш в малка кола. Вече писах в блога за този модел на Toyota и просто използвам момента да се похваля, че се качих в колата. Тази кола е чудесно градско возило за сам човек, но със сигурност не става за семейна…

Най-добър малък автомобил:

Suzuki Alto

Малка, сладка и супер евтина колица (само 8000 евро за базовия модел), при това в розово! Идеална за всяко младо момиче. Размерите на колата са само 3555 х 1600 х 1470 мм, има четири врати и прилича на Fiat 500. Предлага обаче по-добра аеродинамика, по-екологична е и има страхотна цена!

Най-оптимален автомобил:

Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX

Като горд собственик на Корса няма как да не следя този модел от близо. И съм искрено впечатлен от новия модел на Опел, за който също писах преди време. Корсата е чудесна кола за младо семейство и спортни натури. Има възможност да носи два велосипеда на изтеглящ се заден номер, има адаптивни (движещи се заедно с волана) фарове, както и панорамен люк. Просторен и екологичен автомобил със сравнително голям багажник – какво му трябва на човек?

Най-учудващ автомобил:

Lada Revolution 3 Concept

 

Да! Това червеното, дето го виждате е Лада. Братушките са краднали малко от Ферари, но направо стряскат със спортния си ВАЗ. Двулитров двигател, 245 к.с., 5.9 секунди за 0-100 км/ч, 250 км/ч максимална скорост и не се знае какво ще се случи ако й налееш водка в резервоара… Молодци!

Най-добър градски мотоциклет:
Peugeot Geopolis 125

 

Отдавна мисля над идеята да преминавам градския трафик с мотоциклет. Този модел на Пежо ме накара да се замисля още повече. За около 4000 евро получавате чисто ново моторче, което може да работи при по-високи оборти и позволява удължаване на предавките и по-висока максимална скорост. Скутерът има ABS-спирачки и 15 к.с. мощност, т.е. и за извънградско може да се ползва, ако сте авантюристи.

Най-функционален микробус:
VW Multivan 2008



Реклама:

Booking.com

Не съм обръщал кой знае какво внимание на техническите характеристики на микробуса… Няма и да ги напиша, защото още съм сърдит на Volkswagen, че не бяха показали CrossPolo на изложението. Но няма как да кажа на черното „бяло“ – Multivan е невероятно функционално возило. Седалките му се махат, така че да направите най-добрата комбинация между товар и пътници. Част от тях могат да се завъртят назад и средната част на каросерията да се превърне в миниатюрна подвижна стаичка с малка масичка и две канапета… Просто страхотно!

Най-оригинален щанд:
Fiat

След като присъдих на Suzuki Alto приза за малки автомобили, ще компенсирам Fiat с покана за техния щанд. Той представляваше огромен Fiat 500. Щандът приличаше на огромен Fiat 500 и отвътре! Страхотна маркетингова идея, а и рекламните материали, които получихме бяха едни от най-добре направените на изложението.

Най-добро представяне на неавтомобилен производител:

AISIN

Чух за първи път за тази фирма тук, на изложението. Японците от AISIN (http://www.aisin.com/) се занимават с производството на най-различни автомобилни части – от скоростни кутии и вградени в колелата двигатели до интегрирани MP3/DVD/GPS/навигационни системи. По мое непрофесионално мнение, частите са им доста качествени, а хората, които никога не са виждали как работи скоростната кутия или двигателя на автомобила, можеха да наблюдават наяве какво се случва, след като включиш от четвърта на пета…

Най-добра нагледна демонстрация:



Реклама:

Booking.com

 
Michelin


Френските производители на гуми представиха Michelin Energy Saver. Вече си взех зимни Goodyear Ultra Grip 7+, но дойде ли лятото, преминавам на Michelin. С очите си видях как при пряко сравнение на два автомобила, оборудваният с Energy Saver измина доста по-голямо разстояние от съперника си. Според французите като си купиш поредното четвърто поколение на модела Energy Saver, в чиято концепция приоритетът е опазването на околната среда. Както пишат в http://www.auto-press.net/ това е „зелена гума за синя планета“. Хората на Michelin се бяха постарали доста за да ни докажат предимствата на новата си гума. А те не са никак малко – по-малък с 0,2 л на 100 км разход на гориво, намалени с 4 грама на километър емисии на СО2. Всъщност, ако поставите на колата си комплект от новите гуми, само от икономията на гориво бихте си изкарали цената на една от гумите за пробег от 40 000 км. Гумите не са евтини, но пък и ние не сме толкова богати, за да си купуваме евтини неща, нали? А и спечелих чантичка в една от игрите на Michelin, така че нямаше как да не им направя заслужена реклама…

И тъй – край на автомобилния пост!

Изложението определено си заслужава и е интересно дори за хора, които не се вълнуват от автомобили и други МПС-та, така че определено ви съветвам да посетите следващото изложение (през 2010 г.), ако имате тази възможност.