Дисниленд: 10 години по-късно и 10 причини да НЕ ходите там!

Ето, че отново бяхме в Дисниленд, близо 10 години по-късно, вече женени и с две деца. На децата им беше забавно, но не толкова – на нас. За съжаление впечатлението ни е по-скоро разочарование. Ето защо:

1. Отворете раницата!



Реклама:

Booking.com

И така, купувате най-евтините възможни билети за два дни и двата парка на обща стойност над 650 лв. за семейството, без да броим тройно по-големите странични разходи. Следват полет, автобус, после влак, после метро и после пак влак и най-накрая се озовавате с цялата фамилия екзалтирани пред входа на заветния Дисниленд. Очаквате да ви посрещнат Мики и Доналд? Ами познали сте, но само ако това са имената на двамата навъсени охранители, които ви карат да си сложите раницата и да я отворите пред тях…

— Имате ли нож в раницата?

— Не.

— Минавайте.

Сигурен съм, че и терористите с ножове са напълно честни. Да, някои от входовете имаха скенери, но този, от който минахме ние, нямаше… Хаотични мерки за сигурност с явни пропуски, никакъв ред в опашките на входа, но най-накрая влизаме.

2. Два пъти повече хора на същата площ

Както казах, взехме си възможно най-евтините билети. Тоест такива, които са в най-ненатоварени дни.  Но истината е, че гъмжилото от хората е невероятно – яйце да пуснеш, на човек ще падне. Никой не налага никакви ограничения за посетителите в дадения ден и така тълпата прави посещението неприятно за всички…

3. Ужасно чакане

Като резултат от горното, как ви звучи да чакате между 70 и 120 минути за 10-минутна атракция, после още 40 мин. чакане за следващата 5-минутна атракция, после още 60 мин. чакане… Реално от 10-тината часа, в които парка е отворен, сигурно 8 прекарахме в редене по опашки и досадно чакане. А е тъжно „вълшебният“ ти ден в Дисниленд да бъде предимно чакане.

4. Fast Pass-овете свършват до обяд

Уж за да облекчат чакането, от Дисниленд са измислили нещо наречено „Fast Pass“ – специален билет, с който се качваш с предимство на определени натоварени люлки. За съжаление, въпросните пропуски свършват до обяд и реално полза от тях почти няма. Да не говорим, че на някои люлки чакането минава половин час дори с Fast Pass.

5. Стари люлки

По някои от атракционите личат поколения и години ползване. Да се повредят три атракциона за един ден не е нещо, което ни се случваше през 2008 г. (особено „приятно“ е да се случи, когато си чакал половин час за дадената атракция). А да преправят старите автомобили с героите от „Колите“ например едва ли е кой знае каква инвестиция…

6. Алеи без приказни герои

Това, което през 2008 г. различаваше Дисниленд от всеки друг увеселителен парк, бе атмосферата. Мики, Мини, Гуфи, принцесите на Дисни, Алиса и Лудият шапкар просто обикаляха из парка и всеки можеше да се снима с тях. Гримьори рисуваха лицата на малки и пораснали деца с образите на любимите герои.  Нищо подобно в днешни дни – искаш да се снимаш с Мики? Той е скрит в специална сграда, наречена „Meet Mickey Mouse“. Чакай 40 минути на тази опашка! Гуфи? Другата опашка, там е само 25 мин. чакане. Принцесите на Дисни? 140 мин. чакане.

7. Star Wars в Дисниленд???

Признавам, една от най-яките атракции бе да ни вкарат в StarSpeeder 1000 и да ни изстрелят сред световете на Star Wars. Обаче да цопнеш C-3PO и Вейдър до слончето Дъмбо, принцесите на Дисни и Бъз от „Играта на играчките“ ми излиза извън границите на добрия вкус. Всички преходи в парка бяха плавни и неусетни… Днес футуристичната сграда на Star Wars, лепната до гарата с парния локомотив изглежда нелепо!

8. Липсват атракции с нови герои

Слончето Дъмбо е от 1941 г. Алиса – от 1951 г. Не ме разбирайте погрешно – обичам Дъмбо, макар и да е на 76 години! Но много от героите в новите филмчета липсват – като изключим костюмираните актьори, до които добиране няма, липсват атракции с Елза и Ана, Рапунцел, Тияна, Мерида, Ваяна, Добрият динозавър, героите от „Отвътре навън“, „Зоотрополис“, „Самолетите“, „Камбанка“, „Разбивачът Ралф“…

9. Меню с лют сос

След като поръчахме четири каубойски менюта с пилешко на обща стойност 56 EUR, се оказа, че пилешкото е люто! В Дисниленд! Качеството на храната бе като в долнопробно fast food заведение (имаме само нискокачествената снимка горе), картофите ставаха… Хамбургерите днес са кръгли. А през 2008 г. дори те бяха с формата на Мики Маус – мисля, че това само по себе си е достатъчно показателно.

10. Финална тъпканица

За да се доберете до „вълшебното“ светлинно шоу с лазери и фойерверки, ще трябва да заемете позиция поне час по-рано, иначе просто ще го гледате буквално от входа на увеселителния парк и няма да видите почти нищо… Още „по-забавната“ част е, когато близо два стадиона народ се изсипе на гарата и там не чака нищо повече от редовните влакове – следва една блъсканица, пред която столичния градски транспорт в 18 ч. е едно просторно и културно място. И това се случва всеки ден – никакъв синхрон между железниците и Дисниленд по въпроса! А какво „по-хубаво“ от това след 10+ часа висене по опашки, изнемощелите дечица да попътуват и още час прави в претъпкан по шевовете влак?

Малко финални думи…

Да, в този пост има хейт. Не заради друго, а защото очаквам от Дисниленд да вдигат бариерата през годините, вместо да я смъкват. Да, изкарахме си добре като цяло. Но в сравнение с другите увеселителни паркове като Грьона Люнд (Стокхолм, Швеция), Ефтелинг (Хертогенбош, Холандия) и Тиволи (Копенхаген, Дания), французите просто не правят достатъчно.

И ако все пак твърдо сте решили да заведете децата на Дисниленд, ето и 10 съвета, които да имате предвид:

  1. Следете за промоции и изберете слабо натоварен ден, в който може да влезете с билет „Mini“. Избягвайте летните месеци, когато е още по-претъпкано. Няма смисъл да си купувате билет за два парка в един ден – трудно е да посетите всичко дори в единия.
  2. Заредете се с търпение (и пари). Ще ви трябват.
  3. Вземете си плодове, сандвичи, бисквити, десертчета и минерална вода. Освен, че ще спестите някой лев от гадна junk храна, ще можете да хапвате, докато чакате на опашка за люлките.
  4. Свалете си мобилното приложение на Дисниленд. Така ще получавате в реално време коя люлка работи и колко време се чака.
  5. Вижте от приложението точно седмица по-рано горе-долу по кое време кои люлки се натоварват и си направете план. За най-натоварените си вземете fast pass, като първият pass вземете още с влизането си в парка.
  6. Веднага щом вземете fast pass, се наредете за снимка с любимия герой – там чакането е най-дълго и най-досадно. Особено дълго се чака за Принцесите на Дисни, Мики Маус и Спайдърмен.
  7. Имайте предвид ограниченията за височина на някои атракции, за да няма разочаровани деца.
  8. Имайте предвид, че доста атракции имат две опашки – Fast Pass и регулярна. Не се редете на Fast Pass опашката, ако нямате пропуск – ще си изгубите времето.
  9. Ако сте два дни в Дисниленд, първият идете в Disneyland Park, а вторият – в Disneyland Studios. Ходенето в последния е доста по-малко (около 4 км според крачкомера), освен това повечето атракции са от затворен тип и позволяват ползване в лошо време.
  10. Най-любимите ни атракции, които не трябва да изпускате:
    • В Disneyland Park: Star Tours: The Adventures Continue, Peter Pan’s Flight, Autopia, Buzz Lightyear Laser Blast, Big Thunder Mountain, It’s a small world, La Taniere du Dragon, La Pays des Contes de Fees, Mad Hatter’s Tea Cups, Pirates of the Caribbean;
    • В Disneyland Studios: Moteurs… Action! Stunt Show Spectacular, Ratatouille: The Adventure, Studio Tram Tour: Behind the Magic, The Twilight Zone Tower of Terror, Les Tapis Volants – Flying Carpets Over Agrabah.


Реклама:

Booking.com

20 автомобила до 15 000 лв. подходящи за млада двойка

Имам приятели, които са заедно от няколко години. Нямат деца, нямат и намерение да имат. И двамата са ИТ специалисти, с добри доходи, наели са си апартамент с гараж в хубав столичен квартал. И им трябва къс автомобил (до 4,50 м). Той обича мощни автомобили (за този размер, разбирайте над 100 коня), за нея е важно да е „симпатичен“. Рядко пътуват с други хора, обикновено са само двамата. Имат бюджет от 12 до 15 000 лв. и искат най-доброто за парите си – надежден автомобил, който подхожда на нуждите им и доставя удоволствие (защо не и кабрио). Предпочитат автомобил на старо, поради ред причини в българските условия. Ето 20 предложения от мен, подредени по азбучен ред:

Предложение 1: Audi A4 Cabriolet 1.8 Т

audi-a4-cabrioletСамият аз карам А4 (макар и не кабрио, а комби) и съм изключително впечатлен от прецизността, с която са направени детайлите в този модел. Именно кабрио-вариантът би предал на този автомобил от среден клас усещането за нещо уникално. Вземете колата в светло сиво или бяло и ще се сбъркат да ви канят за сватби. В никакъв случай не взимайте автоматичната скоростна кутия Multitronic и „душегубът“ 2.5 TDI, който дава проблеми. Двигател 1.8 Т е доказан и ще ви даде цели 163 к.с., а с ръчни скорости по-рядко ще влизате в сервиза (най-вероятни заради дребни проблеми с електрониката). Автомобилът е на 13-то място сред най-надеждните автомобили на TÜV, което е доста добре. В бюджета ще влезете с модел 2005 на около 130-150 хил. км.

Предложение 2: Audi TT Roadster 1.8 T

2006-Audi-TT_Roadster

Мнозина смятат дизайна на ТТ за крайгълен камък в автомобилния дизайн. Той е считан за смел и иновативен. Въпреки че облите форми не допринасят за революционно нисък коефициент на съпротивление, именно те, употребата на анодиран алуминий и липсата на изпъкнали брони отличават външния вид на колата. Вземете задължително с ABS и ESP, защото когато тази кола се движи с висока скорост, автомобилът завива прекалено рязко. Модел 2006 на около 100 хил. км ще влезе в бюджета. В случай, че не искате кабриолет, за същите пари може да си вземете машина купе вместо роудстър, при това с по-мощен 250 к.с. двигател. Сравнително надежден автомобил, с най-често срещани проблеми по електрониката и окачването (TÜV дава 23-то място, т. е. в първата четвърт по надеждност).

Предложение 3: BMW 318Ci Cabrio

0177130-BMW-3-series-Cabriolet-318Ci-Cabriolet-Executive-2001Като сме започнали с баварски автомобили, няма как да не споменем BMW, най-обичаният в България. Кабриото 318 Ci е изключително надежден автомобил, който с доста екстри, 150 к.с. и горе-долу толкова хиляди километра ще влезе в бюджета. TÜV слагат автомобила в средата по надеждност, но най-често проблемите са свързани с окачването. Но неслучайно автомобилът е бил в TOP-10 всяка година от производството си в списание „Car & Driver“. Освен това, можете да си купите айрян и баница заедно с автомобила и да си пуснете „Дърта пияница“ – само с тази кола ще се слеете на 100% с лирическия герой. За същите пари може да си вземете и E46 facelift купето, в случай, че не държите на кабриолет. Или пък да добавите още някоя хилядарка и да хванете чистокръвния роудстър Z4.

Предложение 4: Citroën C3 Pluriel 1.6 16V Senso Drive Exclusive

citroen-c3-pluriel-001Не е супермощна (101 к.с.), не е пълноценен кабриолет, но колата прижава онзи френски шик и влиза в бюджета с максимум екстри, модел 2007, на около 70-80 хил. км. Citroën C3 Pluriel 1.6 16V Senso Drive Exclusive се класира в средата по надеждност, най-вече заради проблеми със скоростната си кутия, която е със свое собствено мнение кога да включва и кога да изключва. Евтина, икономична (особено дизелът), малка колица с много екстри, дребни отделения, просторна отвътре.

НЕ-Предложение 5: Fiat 500 C 1.2 Lounge

fiat500Вярвате или не, но в бюджета може да си купите автомобил 2009 г., с този толкова симпатичен дизайн и с повечко търсене – дори кабрио! Невероятно, нали? НЕДЕЙТЕ! Включих „Луиджи“ само защото всички са луди по външността му, но истината е, че ще страдате. Италианският красавец има хубава външност, но страда от много болести и вземете ли го, ще се измъчвате. Автомобилът е на едно от последните места по надеждност. Уплътненията му са слаби и двигателното масло често се смесва с вода, съответно двигателят умира бързо. Твърдата пластмаса и тънката ламарина бързо ще се превърнат в комбинация от драскотини и ръжда. За Бога, братя, не купувайте!

Предложение 6: Honda Civic 1.8 i-VTEC 3p. Type S Absolute i-PILOT

honda-civic-gt-05„Космическият кораб“ от Япония няма кабрио-вариант, но дизайнът му е актуален и до днес. За 15 000 лв. може да си вземете кола „като нова“, на 70 хил. км, от 2008 г., с всички екстри. Колата е сравнително надежда (в първата третина на класираните автомобили) и изключително сигурна. Колата е здрава, гъвкава и подходяща дори за семейства с деца. Проблеми: дръжките на вратите заяждат понякога, уплътненията на фаровете задържат вода и правят конденз, малка видимост назад, леко претоварен кокпит… дреболии.

Предложение 7: Mazda RX-8 Revolution Reloaded

Mazda_RX-8_on_freeway

Ако не държите на кабриолет, разход от 15/100 градско и 9/100 извънградско не ви притеснява и сте фенове на японските автомобили с роторен двигател, непременно пробвайте RX-8. Първо, тя е пълноценен спортен автомобил – има 192 к.с., които са изтръгнати от едва 1300 куб.см двигател. Колата влиза в бюджета като модел от 2006 г. с пробег около 100 хил. км., но имайте предвид, че гаражният майстор доста ще се почесва зад врата с този двигател, което означава да я мъкнете само в специализиран сервиз. Колата е недолюбвана в Европа заради вредните емисии, но в България това все още не е проблем… така че ако можете да преглътнете това, че двигателят си хапва масълце и бензинец лакомо, ще бъдете възнаградени – за тия пари няма как да бъдете възнаградени с толкова стил, динамика и спортна возия. А, да, отзад могат да сядат само акробати…

Предложение 8: Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor

Mercedes Benz SLK 230 Final Edition_2Купувайки Mercedes SLK, вие купувате янгтаймър със 163 к.с., който е символ, легенда, начин на живот. Дори на 9 години, той е сред най-надеждните автомобили и в първите 20% в повечето класации. Единственото, което трябва да видите е дали ще свикнете със сравнително ограничените настройки на шофьорската седалка. Ако колата ви пасне, внимавайте най-вече за катализатора, механизма на кабриолета и електрониките: сензори, фарове (особено тези за мъгла), алтернатор, серво, прозорци и регулатор на волтажа. За този бюджет можете да вземете старичка кола на повечко километри (около 250 000, 2005 г.), но това да не ви притеснява – ще издържи още толкова.

Предложение 9: Mini Cooper Cabrioac-mini-cooper-convertible-1

Чаровникът от концерна на БМВ е изключителен автомобил. С двигател 1.6 и 115 к.с., този мъник хвърчи като оса, а за 15 000 лв. можете да си го намерите като модел 2006 г. с пробег под 100 хил. км. Mini-то се управлява лесно, маневрено е и се паркира много лесно, комфортът е подобрен във версията от 2006 г. (не купувайте по-ранна). Лошите новини: много проблеми с електрониката, чистачките се чупят лесно, оригиналните 17″ джанти развалят комфорта на возене, гумите струват скъпо и се нараняват лесно.

Предложение 10: Mitsubishi Colt CZT 1.5

mitsubishi_colt_czc_invite_1_5_mpi_99063491722216585

Като изключим странния вид на автомобила с вдигнат покрив, като кабриолет колицата не е никак лоша. За този бюджет можете да получите кола 2008 г. на едва около 50 000 км., с 150 к.с. мощност, изтръгната от двигател 1.5. Колата е просторна отвътре, но видимостта ѝ напред не е особено добра, заради скосеното стъкло и широките колони. Колата е в първата третина в класациите по надеждност (основен проблем – акумулатор и дреболии в интериора). Да, вътрешността ѝ е малко дървена, пардон, пластмасова и седалките не са от най-комфортните, но мощният и безупречен бензинов мотор компенсира.

Предложение 11: Opel Tigra Twin-Top Cabrio 1.4

Opel-Tigra_Twin_Top_1.8_2005_800x600_wallpaper_03

Тигра е от онези симпатични бейби-кабриолети, чийто разход може да падне и под 5/100 извън града, доставят удоволствие, а за тези пари могат да се намерят с куп екстри, пробег до 80 хил. км, 90 к.с. и година на производство 2009.  В класацията по надеждност автомобилът се нарежда отново в първата третина (със същия брой точки като Volvo C30), като основните проблеми са в механиката и хидроизолацията на покрива, електрониката и сравнително бързото износване на спирачките. Подгряващите седалки и климатикът позволяват да карате с вдигнат гюрук цели три сезона в годината, но като цяло интериорът можеше и да е по-приветлив. Във всички случаи, готина колица, особено ако сте фенове на Опел.

Предложение 12: Peugeot 307 CC

 

peugeotСтарата кола на баджанака 🙂 2.0 двигател, 140 к.с., лъвче на предния капак… какво повече ви трябва? За тези пари ще получите кола от 2008 г., на по-малко от 50 000 км и с куп екстри като отопляеми седалки, климатизация, ESP, ABS, Traction control, борд компютър и още много. Сгъването на покрива е безупречно, но механиката му се отразява негативно върху цялостното тегло и багажното пространство на автомобила. Много добра видимост във всички посоки през цялото време.

Предложение 13: Renault Megane II 1.6 Coupe/Cabriolet Avantage

Renault_Megane_Cabrio

Само при Renault можете да получите кола на 5 години за тези пари, при това кабриолет със 111 к.с. и пробег около 100 хил. км. Първият Megane беше на дъното на класациите по надеждност, но новият модел леко оправя нещата. Все пак, някои особености: много голям багажник, огромна жабка, конвертирането от купе към кабриолет отнема много време, стереоуредбата се използва с едно докосване, TomTom-ът дава само проблеми, а сенниците за слънце са на принципа „всичко или нищо“. Проблемите с електрониката си продължават, крушките на фаровете горят доста често, а смяната им не е лесна. Не си взимайте и 17″ джанти – окачването е така идиотски направено, че гумите ще се изтъркат много бързо. Накратко, препоръчвам колата за феновете на новите автомобили – за малко пари можете да получите голям и нов кабриолет, но рискувате с редица дребни, изнервящи проблеми, които ще ви подлудят. Изборът е ваш.

Предложение 14: Saab 9-3 2.0 T Cabrio

Saab_9_3_Cabriolet_001

SAAB е автомобил за хора, които са различни, но не обичат да се набиват прекалено на очи. Автомобил за истински ценители – здрав, надежден, красив, елегантен… има си всичко, с изключение на едно – популярна марка. Нещо повече, SAAB фалира през 2011 г., а 9-3 е една от последните шведски икони. А какво ще кажете за кола 2007 г., 2.0 двигател и цели 209 к.с.? Не е зле като кабриолет, нали? Единственият проблем на кабриото е, че сигурността му пада в сравнение с обикновената версия. И това е – вземете ли си бензин, а не дизел, просто няма да имате проблеми с тази кола, стига да сменят маслото и ангренажния ремък редовно. Други, рядко срещане проблеми: серво-управлението.

Предложение 15: Smart BRABUS CABRIO Xclusive ForTwo

smart-fortwo-sma_fo2_10_ca_brabus_2

Карате предимно в града и рядко пътувате на дълги разстояния? Винаги сте сами или с партньора? За 15 000 лв. можете да си вземете специално тунингован Smart Brabus с всички екстри, спортен и ел. пакет, кабрио, модел 2008 г., с 1.0 двигател (стига му на това купе) и на под 100 000 км. пробег. След като свикнете със странните предавателни числа на скоростната кутия, ще откриете, че по-малкото много често е повече. А Smart е най-малката кола. И една от най-надеждните и икономичните, между другото.

Предложение 16: Toyota Celica

2004 Toyota Celica Red CollectionВ бюджета влиза кола 1.8 / 143 к.с. на около 120 хил. км. Опция за кабриолет няма. Какво получавате обаче? Евтино, надеждно и дори икономично спортно купе, което изглежда добре и има доста екстри. Колата е изключително практична – има голям багажник, добро завиване и спирачки, комфортен интериор – неслучайно шуреят ми си взе такава. Недостатъците – гълта масло, ограничена визия и слаба мощност на ниските обороти, т.е. нищо страшно.

Предложение 17: VW New Beetle Cabriolet 1.9 TDI

volkswagen-convertible-08Красив кабриолет за сватбени снимки, снимки край морето и въобще за привличане на внимание. „Костенурката“ е любим автомобил на поколения, а римейкът ѝ е всъщност Голф под прикритие. Купете си задължително кола с климатик, ESP, дизелов мотор (1.9 TDI е най-надежден) и след 2002 г. Всъщност, в бюджета ни ще влезе модел 2006 г. с 116 к.с. и под 100 хил. км пробег. Проблеми: лоша видимост при вдигнат гюрук, не особено велики динамични характеристики и малко място за краката… но като цяло – чудесен кабриолет с ретро акцент!

Предложение 18: VW Eos 2.0 TDI

Volkswagen_Eos_001Ако държите на VW, но не искате заоблени калници, а нещо модерно и практично, вземете си Eos. Отново препоръчвам дизел – за тези пари 2.0 TDI, 140 к.с. на около 150 хил. км е напълно реалистична възможност, с ръчна скоростна кутия обаче.  Автомобилът е много надежден, широк, удобен и маневрен. Основен недостатък: леееко тежичък, затова не става за състезания… Все пак не си взимайте двигател под 2.0. Дефекти се проявяват изключително рядко, най-често дреболии с електрониката.

Предложение 19: VW Golf

vw_golf-gti_394_1024x768

Ако ме питате кой е най-универсалният автомобил на всички времена, веднага ще ви кажа: Golf. Суперминито може всичко – събира хора и багаж, ускорява бързо, спира бързо, надеждно е и почти не се поврежда. Да, не се откроява особено в тълпата, дори и с версиите за познавачи (GTI за състезатели, Plus за малко по-висока проходимост, Cabrio за вятър в косите). Каквото и да изберете, няма да сбъркате. За тези пари, според модела и екстрите може да намерите всичко – от 30 до 300 хил. км, от 2005 до 2011 г., бензин, дизел, газ… Golf е доказал се автомобил и не е нужно да сте от Перник, за да се убедите в универсалните му качества. А и VW Club България е един от най-активните.

Предложение 20: Volvo C30 1.8 Kinetic

Auto-Mit-dem-Volvo-C30-koennen-Gebrauchtwagenkaeufer-nach-Experteneinschaetzung-kaum-etwas-falsch-machenЗа финал – един шведски автомобил, символ на сигурност и различен дизайн. Първият автомобил с предупреждение за автомобил в сляпата зона, както и с огромен набор от други системи за безопасност, още в базовия модел – за 15 000 лв. ще получите кола, произведена през 2007 г. с около 100 000 км пробег и мощност 125 к.с. Въпреки че двигателят е надежден и икономичен, C30 не е особено динамичен автомобил като цяло. В сравнение с другите Volvo обаче направо хвърчи. Обратната връзка от волана също е леко странна, но се свиква. Някои обичат странния багажник отзад, други – не, въпрос на вкус. Автомобилът няма ярко открояващи се дефекти – от всичко по малко, така да се каже… А ако сте фен на наистина мощни автомобили, силно препоръчвам двойно по-мощния 2.5 i 20V T5 (220 к.с.) Той обаче най-вероятно ще надхвърли бюджета.

Е, това са моите предложения. А вие какво бихте предложили?

Топ 20 на най-добрите марки узо

ouzoЗа тези, които не знаят за какво става въпрос: узо (на гръцки: Oύζο) е традиционна гръцка анасонова спиртна напитка. Консумира се охладена. Прието е традиционно да е аперитив към морски дарове (риба, калмари и др.). Може да се пие чиста или смесена с вода. При добавяне на вода побелява, защото намалява разтворимостта на съдържащите се в узото маслени извлеци. Подобна анасонова българска напитка е мастиката. (Източник: Wikipedia)

Узото се произвежда традиционно само в Гърция, затова и се смята за национална напитка на тази страна. Следите на узото се губят назад във вековете. Някои твърдят, че корените му са в древността. Други казват, че е продукт на по-новото време. Във всеки случай изглежда, че получава специалното си название в средата на 19 в. от разширената употреба на термина “Uso”, който означава “за употреба”. (Източник: Aristotelis)

Бащата на Биляна (моят уважаван тъст Данчо) много обича узо. А аз като един уважаващ тъста си зет не мога да не направя проучване за най-добрите марки узо… И кого да питам, питах гърците. Ето как те класираха най-доброто узо, по мнения от гръцки форуми и приятелчета там:

1. Plomari

Ouzo Plomari от Issidoros Arvanitis е абсолютният фаворит. Единственото узо с коркова тапа, Ouzo Plomari предлага фин баланс във вкуса – деликатен и все пак плътен. Issidoros Arvanitis създава Ouzo Plomari през 1894 г. Той открива начин да блендира ароматните семена и билки на Лесбос със световноизвестното анасоново семе от Лисвори – бленд, който не е доминиран, но и не доминира. Plomari винаги е бил регионът за производство на най-известните видове узо. Моряшкото селце Plomari е разположено на югоизточните брегове на гръцкия остров Лесбос. Ouzo Plomari има интензивен анасонов нос, но на вкус е лек и небрежен, с малко пикантен пипер в послевкуса.

2. Barbayanni

През 1860 г. Евстатиос Й. Барбаянис пристигнал на живописното пристанище на Пломари. Евстатиос Барбаянис донесъл със себе си опита и познанието за дистилационния процес от руския град Одеса и основал собствена дестилерия, в която започнал производството на първокласно узо. Днес в Пломари, Лесбос се намира модерната фабрика за производство на узо – собственост на семейство Барбаянис, където технологията работи в комбинация с историята и традицията. Семейство Барбаянис са запазили 150-годишната традиция за производство на узо, следвайки стъпките на Евстатиос Барбаянис и внимателно подбира висококачествени, натурални съставки за своето узо и обръща специално внимание на процеса не дестилация, все още изпълняван по стария, традиционен начин. Узо „Барбаяни“ се предлага в два варианта – зелен (100% чист екстракт с алкохолно съдържание 42 % Vol.) и син (деликатен аромат на билки и алкохолно съдържание 46 % Vol.). Така и не можа да се определи еднозначно кое е по-доброто, няма как, ще трябва да се пробват и двете.

3. Pitsiladi

image.php

Ако си мислите, че No. 3 в класацията не е от Пломари, дълбоко се лъжете. Братята Панайотис и Янис идват от Пергам и създават дестилерия, където умело са комбинирали ароматите на смокини, грозде, боровинки и, разбира се, анасон. От 1957 г. насам в нея се произвежда само узо. При узо „Пицилади“ маята се разрежда с вода и ако е необходимо, се добавя захар, но не се добавя допълнително етилов алкохол. Намира се сравнително трудно в България.

4. Mitilini

За No. 4 в класацията оставаме на остров Лесбос, но не в Пломари, а в съседния пристанищен град Митилини, където се произвежда и едноименното узо. От 1889 г. собствениците на таверните по тесните улички на града, се опитвали да сътворят купаж в медни дестилатори от уникална комбинация между алкохол и анасонови етерични масла от най-добрите земи на острова. Прочутото узо от Митилини е споменато дори във филма „Зорба гъркът“ (то продуктовото позициониране не е измислено от вчера, я!)

5. Mini

Узо „Мини“ е също изключително популярно и слага точка в спора къде се прави най-доброто узо. Защото то също се прави на о. Лесбос, в гр. Митилини. Така петте най-добри марки узо се правят в радиус само 30-тина км. Само с 40% алкохолно съдържание, Mini се прави, като се комбинират 17 различни рецепти в едно. Използват се ароматни билки, а дестилацията се извършва в медни казани по един и същ начин от десетилетия.

6-10. Още няколко чудесни марки узо



Реклама:

Booking.com

Следващата петорка марки узо в никакъв случай не са по-лоши. Все пак всичко зависи от индивидуалния вкус и предпочитания. Няколко думи за всяко от тях:



Реклама:

Booking.com
  • Agouridis – произвежда се в Патра от 1893 г., с добавени билкови аромати;
  • Matis – произвежда се в Митилини от 1882 г., съдържа 20% гроздов дестилат, билки и има алкохолно съдържание 39% Vol., което го прави леко и пивко;
  • Pilavas – прави се по тайна рецепта от 1940 г., отлежава в стоманени цистерни 3 месеца, след което придобива сладникав и уравновесен вкус;
  • Aphrodite – узо „Афродита“ е създаденo през 1962 г. и се произвежда от Барбаяни (виж No. 2). Тази специална селекция е по-силна (48% Vol.) и се стреми да обедини чисти съставки, анасон и редица други благовонни билки и семена. Оставя богато усещане за отлежал алкохол на небцето;
  • Tetteris No. 5 – Опитът и знанията от четири поколения на семейството Тетерис, съчетани с търпение и грижи, щателно подбрани семена анасон резултират в чудесно узо със силен вкус и отличителен аромат – 46% Vol, произвежда се на остров Хиос.

11-20. Honourable mentions

Ако топ-10 не ви стига или пък случайно попаднете на някое от тези имена, също не се колебайте!

  • Anabela
  • Dimino
  • Katsarou
  • Kefi
  • Mageia
  • Psaropoula
  • Rodini Emery
  • Samara
  • Tikelli
  • Tsantali
  • Veto

Надявам се, че статията ви е била полезна. Наздраве, т.е. ΣΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΜΑΣ!!!