Пред гумаджийницата

Сподели тази публикация:

Снимка: Fangleman

Случката, която ще ви разкажа се случи този уикенд в Русе. Отивам да сменям летните гуми със зимни…

Пред мен в гумаджийницата има три автомобила – Citroën Xantia, BMW 3 Е36 и VW Polo 6N 1.0 (същото като нашето).

Гумаджията тъкмо приключва със Ситроена и чувам само финалните му думи:

– И пак ти казвам, на задната ти гума имаш много голям балон, ако вдигнеш над 50-6о км/ч, ще се претрепеш…

– Да, бе, разбрах… аз само да си свърша работата и пак идвам при теб и ще я сменим с нова!

Пичът скочи в колата, потегли и профуча поне със 70 км/ч още през първото кръстовище.

* * *

BMW-то беше куриозен екземпляр само по себе си. Беше вкарано от Испания, номерът му дори още не беше сменен. Типичен представител на определението ми за „селски тунинг“ – кола от 90-те, ксенони зад пожълтелите от времето пластмасови фарове, LED стопове от турски магазин, спойлер и ръжда по купето, широки нископрофилни гуми с лъскави 17″ джанти…

Е, това последното не знам как да го опиша. Ще започна от марката – двете предни гуми бяха … Не го четете? И на мен ми беше трудно, но всъщност гумите са Continental Winter Contact – толкова изтъркани, че общо взето само това се четеше от гумата… Не говоря за протектор, не говоря въобще за грайфер… наистина седиш и се чудиш как може автомобилът да се движи с такова подобие на гума… Но това не е всичко – лявата задна гума е някаква лятна RoadStone 245/40/17 в сравнително добро състояние, докато дясната е старо Pirelli – 225/40/17… Сантиметър и половина разлика във височината, ама… к’во ти пука, ще се изравнят с времето. Сетих се за тъпия виц, че по време на криза се купуват алуминиеви джанти само от страната, паркирана пред дискотеката…

– Айде, бе, човек, няма ли как да закърпим положението?

– Абе казвам ти – тази гума е брак! Тотален брак! – заявява му гумаджията

– Е, нямаш ли някоя друга?

– Ами имам там едни хвърлени, ама и те имат проблеми…

– Тая става ли?

– Ами тя е друг размер.

– Как, бе, нали е седемнайсет цола?

– Да, ама ще ти стърчи джантата, много е тясна…

– А, щом ще стърчи – не!

– Тази мога да ти я дам, но и тя е брак… Изпуска постоянно!

– Нищо, аз ще я помпя по бензиностанциите.

– Както искаш… Казвам ти, много е зле, после да не изляза аз крив. Да я слагам ли?

– Слагай я!

* * *

Поглеждам собственика на Полото… Оглежда ми колата. Забелязва, че го гледам, въобще едно неловко гледане се получава и в крайна сметка той първи прекъсва тишината и ми обяснява:

– Гледам, че си със стандартния размер… Аз съм с малко по-големи гуми и се чудя дали ще опират…

– Колко по-големи? – питам.

– Ама, не, бе, аз само отпред ще ги сложа, отзад вече съм с големи…

– Добр, колко големи?

– Ами 185/65/14… такива намерих!

За сравнение, стандартът за това Polo е 155/70/13… Нямам идея дали опират (бих казал по-скоро да), но разликата в диаметъра е около пет сантиметра… Това си е доста голяма разлика, да не говорим, че в движение реалната скорост ще е винаги десетина километра по-висока от тази на километража.

Както и да е, монтирах си гумите, направих баланс и реглаж на предния мост, така че откъм зимни гуми съм готов… За останалата част от „зазимяването“ („заземяване“ е друго, вижте си речника) заслугите са изцяло на баща ми, така че му благодаря публично.

Но не моята кола е на фокус. Познавам много хора, които може и да не карат турбо-ултра-мега-интеркулер-резачко-бръсначки с цялата азбука отзад, но си поддържат колите си изправни. Познавам и хора, които не отдават чак такова значение на безопасността на автомобилите си… Това, което видях в гумаджийницата обаче тотално ме стресира.

Дали просто бях карък и нацелих 3 от 3 „проблемни“? Или наистина по-голямата част от шофьорите, с които се разминавам всеки ден имат калпави гуми, които ще обърнат колата им на първия завой? А дали им работят спирачките? А стоп-светлините? А мигачите? Кормилото им наистина ли завива? Съединителят им не приплъзва ли? Имат ли застраховка? А шофьорска книжка?

Колкото повече въпроси си задавам, толкова по-притеснен ставам…


Сподели тази публикация:

13 мнения за “Пред гумаджийницата”

  1. И аз често наблюдавам подобни екземпляри и не мога да ги разбера. Аз карам вече 14 годишна кола, но в добро техническо състояние. В интерес на истината колата ми в момента струва 3/5 от месечната ми заплата. Не, че е толкова евтина (няколко хиляди струва), просто имам висок доход за БГ стандарта. И в крайна сметка предпочитам да карам евтина за подръжка кола и да я поддържам сравнително добре, откокото да карам нова и да не ми се дават купчина пари за поддръжката й.

  2. просто си по-богат от собственика на E36, a ситроена вероятно е служебен и на никой не му пука

  3. Е, да, де, ама не може да си купиш лъскави джанти 17″ и да караш с гуми 15-та употреба… Все пак струват 700-800 лв. Като добавим ксенони и LED стопове, мисля, че картинката става 4-цифрена! Напълно достатъчна за джанти 15″ и хубави гуми… Така че всичко е въпрос на приоритети.

  4. Не си само ти. Когато си слагах зимните гуми на джантите, пред мен имаше един с Ауди и беше с джанти 21′ на които грайферът им беше толкова изтъркан, че гума от пистов мотор пред нея изглежда все едно е с грайфери на offroad машина.

    Петре има за какво да се плашиш.

  5. Tова явно също е един от проблемите за войната по пътищата.

  6. За моята е36ца се бръкнах за 4 новички Dunlop WinterResponse SP преди 2 години и съм много доволен. В големия сняг драпа като танк въпреки задното предаване. Та .. не всички БМВ-та ги карат глупаци :))

  7. Пешо,
    такава ни е културата. Ето затова, когато падне първия сняг и по пътищата се избиват няколко пъти повече хора, отколкото по принцип. Не само заради гумите, защото са си повярвали, че могат да карат и може би да впечатлят някой…

    Нашето домакинство (Русе и 2 броя в София) винаги гледаме да сме с прилични гуми, като се има предвид, че се пътува Русе-София поне два пъти месечно. Майка ми се завъртя с БМВ-то с чисто новия Мишелин Алпин А3, но това си е нейна грешка.

    Според един колега, който цял живот това прави – поддържа фирмените автомобили ми каза „Вземи си евтини зимни гуми. Смени ги след 2-3 години пак. Няма смисъл да вземаш скъпи гуми, които така или иначе ще са с втвърден каучук след 2-3 години каране“. Затова за моето Поло взех Гиславед Норд Фрост 3. Много добра гума за парите си. Сегашния Гиславен Евро Фрост е голяма трагедия. Имаме едни линейки с такива гуми и като падне сняг и е голяма трагедия…

    п.с. намерих евтина гумаджийница в София. за 16лв баланс и смяна на гумите, но имам 2 комплекта джанти. Близо до зоопарка е.

    п.с.с. Полото му дават и 185/55/Р14, но установих, че 175/60/Р14 имат разлика 1мм, така че и те стават. Летните са ми такива.

  8. Ами Ники, аз три години не съм карал с каквато и да е гума; иначе ако видиш Excel-ския файл, ще видиш, че можеш да си ги класираш и в отделните дисциплини – сняг, лед, сух, мокър път, икономия на гориво, шум… А колкото до Полото – различните модификации от различни години имат различни размери на гумите. На моето са посочените в поста…

  9. Друга случка в Русе.

    Сменяме гуми съобразно сезона. Идва едно BMW много GuZaR-ско. И с една резервна гума от тези малките.
    – Майсторе да имаш гуми 225/50/17.
    – Имам
    – Стари
    – Да
    – Какви пари че да знам една или две?
    – Ами момент (мисли) 85 лв.
    – Айсиктир аз 85 лева за гума не давам.

    Скочи в BMW-то и замина.

    И трима човека „???“. Майстора мина и каза – Ето кара автомобил за 10 хилки, и използвани (!!!) гуми за 85 лева му се виждат много.

  10. Абе принципно съм съгласна, но не мисля, че основния проблем са гумите, а че като цяло се карат в България стари коли в плачевно техническо състояние. В това е бедата, а не само в гумите. Не знам за официална статистика, но по мои лични наблюдения в Лондон, където живея, средната възраст на колите е 3-4 години, докато в България е над 10 (в София може и да е по-малко, не съм се заглеждала скоро ;)).

Вашият коментар

Specify LinkedIn Client ID and Secret in Super Socializer > Social Login section in admin panel for LinkedIn Login to work

Specify GooglePlus Client ID and Secret in Super Socializer > Social Login section in admin panel for GooglePlus Login to work

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.