Велосипеди и закони

 Купих си нов велосипед… Не, че въртя кой знае колко с него, но върши чудесна работа от офиса до дома и обратно. Оказа се обаче, че съм го ползвал незаконно.

В Закона за движение по пътищата пише:
За да участва в движението по пътищата, отворени за обществено ползване, всеки велосипед трябва да има изправни:
– спирачки;
– звънец и да няма друг звуков сигнал;
– устройство за излъчване на бяла или жълта добре различима светлина отпред и червен светлоотразител отзад; допуска се поставянето на устройство за излъчване на червена светлина отзад;
– бели или жълти светлоотразители или светлоотразяващи елементи отстрани на колелата.

Това означава, че моят велосипед не става за движение по пътищата, въпреки че е купен току-що. Нямам фар, стоп и звънец – така се продават велосипеди в почти всички големи магазини… Според изискванията на ЕС велосипед без фар (но със светлоотразител отпред) може да се движи през светлата част от денонощието. Но в България не може. Няма логика, но не може. Мисля си, че тази част от ЗДП би могла да се преразгледа и да важи само за тъмната част от денонощието и при намалена видимост…

Според една статия във в-к „24 часа“, всеки трети проверен велосипедист бива глобяван от КАТ. И как няма да е така, когато велосипедите не отговарят на изискванията още от магазина.

Замислете се, продавачите нямат право да продават автомобил в ЕС, ако той не отговаря на точно определени технически изисквания. За да получите регистрационен номер и да карате автомобила по пътищата, той трябва да мине през технически преглед. Така например внесените от САЩ автомобили не могат да се движат по нашите пътища, докато не им се оправят мигачите да светят в жълто, а внесените с десен волан – докато не им се регулират фаровете. Добре, де, поне на теория. И при повечето странности се слага информативен стикер (например стикерът „GAS“ при автомобилите с АГУ).

При велосипедите обаче регистрация и технически преглед няма, така че масовият купувач като мен влиза в магазина и иска да си купи колело, с което да ходи на работа… Не му пука дали е mountain bike, racing bike или city bike… за него в най-добрия случай е просто „байк“… харесва си даден модел, плаща го, излиза на улицата и става нарушител мигновено, при това без да знае.

Поради ред (не само икономически) причини би било неефективно да се задължат продавачите да продават само колелета, отговарящи на изискванията на ЗДП. Но това, което е лесно постижимо е да се направи закон, с който поне велосипедите, които не са предназначени за движение по обществените пътища да бъдат маркирани. Така всички печелим:

  • Продавачите, защото много повече хора ще си купуват фарове, звънци и светлоотразители допълнително или пък ще предпочетат по-скъпите, оборудване модели, от които печалбата е по-голяма;
  • Купувачите, защото ще знаят какво купуват и ще разграничават ясно дали имат право да карат определени велосипеди по обществените пътища;
  • КАТ, а и всички ние, заради един по-безопасен свят с по-малко нарушители.

Ако зависеше еднолично от мен, веднага бих направил етикети, подобни на тези, които задължително да се поставят от продавачите на велосипеди (направени за 2 мин., с повече инвестиция на време могат да станат доста по-добри):

velosiped-etiketi

Естествено, има всякакви варианти за дизайн. Евентуално продавачът може например да включва и какви атрибути има или няма даден велосипед, например:

velosiped-atributiНе знам колко добре я обясних, но пък съм сигурен, че сте схванали идеята.

Предложението съм го пратил и на сдружение „Велоеволюция“, с които се надявам да постигнем някакъв реален резултат. А ако вие сте или не сте съгласни с идеята или пък със ситуацията в момента, кажете си мнението в коментар.

А някой кара колело…

 

 

Много обичам да карам колело… Имам право да карам автомобил, мотопед, товарен камион и дори трактор, но най-приятноо ми е с велосипеда. И ако с МПС нямам регистрирано нарушение, то с колело имам от няколко дни насам.Идеята е, че минах през ул. „Александровка“ в Русе и бях спрян от съответните органи. Виновен съм, признавам… Имаше си знак (макар и не във всички пресечки на улицата) и хората са си прави. Но за пореден път ни се казва къде да НЕ караме, а никой не ни казва къде ДА караме велосипедите си.

На картинката е един друк знак: Г14 – алея за велосипедисти. Не знам защо, но тези знаци са страшно дефицитни в Русе, който уж се води европейски град… Бил съм в доста европейски градове като Нови Сад (Сърбия), Грац (Австрия), Сегед (Унгария), Берлин (Германия) и навсякъде придвижването с велосипеди се насърчава, защото:
  • Здравословно е да се спортува
  • Икономично е и не се използва гориво, така че пътуването с
    велосипед е безплатно
  • Намалява трафика
  • Сравнително бързо е, особено в градове като Русе
  • Екологично чисто е и няма изгорели газове и отпадъчни
    вещества
  • Високо проходимо е, тъй като почти до всяка точка, до която
    се достига пеш, може да се достигне и с велосипед
Следователно, възниква въпроса защо при условие, че около 10% от минувачите в Русе са с велосипеди да не бъдат заделени 10% от пешеходната зона за велосипеди. Също така, подобно нещо може да се направи и по улиците, тъй като си е доста опасно да щъкаш между автомобилите (миналата година един Volkswagen мина през колелото ми, а щеше да мине и през мен, ако не бях скочил в последния момент).Нека не забравяме, че и градският колодрум ще бъде разрушен за построяване на хипермаркети, така че моето мнение е следното: Община Русе дължи на жителите си велосипедни алеи. Засега съм официално предупреден и нямам наложена глоба за грубото „нарушение“. Но и да имам, бих я заплатил единствено във вид на блажна боя, с която да се маркират велосипедни алеи в Русе.

Един човек ме спря веднъж
На уличка валеше дъжд
Той каза ми със мен ела
Аз правя чудеса
Повярвах аз и ний сега
Сами вървим в пустинята
Дъждът се лее из ведро
А някой кара колело