Етикет: детско

Изминаха повече от две години, откакто правихме класация на най-добрите столчета за автомобил. Излязоха нови модели, цените се промениха, време е да обновим и нашата класация.

Ето и какво е новото:

• 284 модела столчета;
• ADAC, ÖAMTC и RACE смениха начина си на оценяване, сменяме го и ние;
• В крайната класация включваме само най-добрият модел от дадена марка
• В класацията за най-евтино столче не включваме модели с по-малко от 400 точки; другото ни важно условие е моделът и неговата цена да са налични на българския пазар;
• Вече в топ-класацията ни влизат 5, а не 3 модела, стига да има толкова, които да минат тестовете за сигурност с достатъчно висока оценка.

Ще повторя и някои важни моменти от предишната ни публикация:

Сега – по темата. Преди да започнем с тестовете, няколко основни въпроси, отговори и понятия:

Има ли смисъл от бебешка или детска седалка?

Да. При това винаги. Като дете примерно съм стоял прав между двете седалки на Вартбурга ни, но оттогава насам е минал четвърт век, колите са други, скоростите са по-високи и трафикът е много по-тежък… Родители сме и знаем колко трудно понякога е да удържиш хлапето, още повече, че то реве, та се къса. Но ще ви отговоря с видео дали има смисъл да го сложите на детската му седалка:

Абе вие нормални ли сте изобщо? Как си представяте дете на 7-8 години със седалка?

Няколко души казват: добре, за бебе и малко дете на година-две разбирам, ама дете на 7-8 години си е голям човек. За тях пък е това видео:

Надявам се, ще се съгласите, че задължителните седалки не са поредната идиотска приумица и са наистина разумна инвестиция в името на сигурността на детето ви.

Какви са тия групи I, II, III… по-надолу в таблицата и какво е ECE възрастова група?

През 2005 г. ООН налага стандартите ECE R 44/03 и ECE R 44/04 при изработка на детски седалки и обособява следните възрастови групи: O (до 10 кг), O+ (до 13 кг), I (9-18 кг), II (15-25 кг), III (22-36 кг).

Оттук нататък остава да ви обясним и как тествахме:

Как тествахме?

Не сме. Нямаме лаборатория за милиони долари. Използвахме резултатите от три вида тестове на три различни организации в три различни държави:

• ADAC – 40% от общата оценка се взима от тестовете на Асоциациацията на немските автомобилисти; от тях се взима най-голям процент, защото им вярвам най-много (ADAC = Allgemeiner Deutscher Automobil-Club);
• ÖAMTC -30% от общата оценка се взима от тестовете на Австрийският клуб по автомобилизъм, мотоциклетизъм и туризъм (Österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touring Club).
• RACE – 30% от общата оценка се взима от тестовете на Кралския автомобилин клуб на испания (Real Automóvil Club de España)

Всички тези организации тестват бебешките седалки по четири показателя, като от тях взех процентна оценка по следния начин:

• Сигурност – най-важната характеристика, така че й дадох 55% от общата оценка;
• Удобство на ползване – голям процент от инцидентите стават точно заради неправилно поставени колани и седалки, така че 25% от общата оценка се формира от това доколко е лесно да поставите детето в седалката и да го вържете с колан;
• Комфорт – през последните три дни обикаляхме по магазини и един много готин продавач (Светльо от Babytoria) ни каза така: разберете, в бизнеса съм от няколко години – няма седалка, която да не спарва! Но пък има такива, които спарват много и такива, които са от специални проветливи материи. Ето защо 10% от общата оценка отива там.
• Почистване – каквото и да си говорим, децата цапат, а родителите им чистят; ето защо, 10% от общата оценка сме отредили и на това колко лесно се почистват седалките.

Избрахме модели от 2007 г. до 2010 г. Част от тях бяха тествани от само една асоциация, така че се наложи да приложим допълнителен алгоритъм, който да усреднява резултатите за нетестваните модели, като се взима възможно най-ниската оценка. 95% от крайната оценка се взима по този начин. За останалите 5% влияят цената, годината на тестване (напр. седалките от 2007 г. получават наказателни точки спрямо тези от 2013 г., защото очакваме по-новите модели да са по-добри) и наличието на isofix-система. Така получихме много точна сортировка и класиране от 0 до 1000 точки, като 1000 точки би получила седалка с максимални показатели от 2013 г. с isofix, която струва 1 лв.

Как да изберете седалка?

1. Проверете дали автомобилът ви има Isofix-система.

2. Изберете си 5-10 модела с високи показатели според възрастта на детето ви, пазара и вашите възможности.

3. Задължително ги пробвайте – с вашето дете и на вашия автомобил.

Какво е Isofix?

Снимка и повече информация за Isofix: Wikipedia

Isofix е международен стандарт за прикрепящи скоби на детски седалки, известен още като ISO 13216. В седалката на автомобила се поставят специални халки, за които детското столче се прикрепя и по този начин досадното завързване с колани намалява или дори напълно отпада.. Новите автомобили обикновено са снабдени с Isofix-система. Като цяло, почти всички isofix-базирани бебешки седалки могат да се ползват и с нормален триточков колан (обратното НЕ е валидно). Isofix-захващането е много по-сигурно, но обикновено седалките с isofix са между 30 и 300 лв. по-скъпи от тези със захващане за обикновен триточков колан.

Препоръчителни и непрепоръчителни категории седалки

Според възрастовите групи на ECE, има 5 вида седалки:

• 0/0+ – от раждането на бебето грубо до първата му годинка; това са най-сигурните седалки, обикновено бебето е обратно на посока на движението и е добре да се ползват колкото е възможно по-дълго;
• 0/I – от раждането на бебето до 4-годишна възраст; като сигурност, тези седалки са доста надолу в класацията – все пак, детето доста се променя от раждането си до четвъртата година и е странно да ползваш една и съща седалка; особено в случая, когато нямате isofix-система, не препоръчваме подобна седалка – нито една от тях не издържа теста, за да се включи в класацията ни;
• I – тези седалки са естественото продължение на 0,0+ и ще ви служат вярно около 3-4 години;
• I, II, III – това е големият комби-вариант, в който детето ще ги ползва грубо от 9-тия си месец до 9-тата година. От гледна точка на сигурност не са особено надеждни и точно затова почти не се предлагат в isofix-вариант: в тестовете има само един такъв модел и той се провали с гръм и трясък. Във варианта със стандартен колан има някои решения, но като цяло резултатите им са по-зле от тези за група II, III.
• II, III – тези седалки са за големи деца (над 15 кг) и не са особено скъпи; почти всички те се ползват първо с облегалка, а когато детето достигне 22 кг, се ползва само долната им част.

От гледна точка на оптимална сигурност, едно дете би следвало да има три автомобилни седалки: 0, I и II/III.

Класиране

Класирането направихме по категории, като за всяка от тях избрахме трите най-добри модела. Ориентировъчните цени са наистина много груби, но все пак ще ви дадат някакви приблизителни насоки. Сами ще се убедите, че не винаги най-скъпото е най-доброто и обратно. За още по-голямо улеснение на читателите ни с ограничен бюджет, включихме и най-евтин вариант за всяка от категориите. Разбира се, без да правим компромис със сигурността – най-евтините варианти са избрани само от седалките с оценка над 400. Всъщност, която и седалка с оценка над 400 да вземете, няма да сбъркате!

Ето и класацията:

Най-евтините модели с линк към съответното място, откъдето да се купят:

• MAXI COSI Cabriofix + FamilyFix  (0/0+, Isofix, 410 лв.)
• CYBEX Aton 2  (0/0+, без Isofix, 289 лв.)
• BÉBÉ CONFORT Milofix (0/I, Isofix, 648 лв.)
• CYBEX Juno-Fix (I, Isofix, 389 лв.)
• KIDDY Infinity Pro (I, без Isofix, 295 лв.)
• RECARO Monza Nova IS Seatfix (I, II, III, Isofix, 380 лв.)
• CYBEX Pallas (I, II, III, без Isofix, 379 лв.)
• CYBEX Solution X-Fix (II, III, Isofix, 289 лв.)
• CYBEX Solution X 2012 (II, III, без Isofix, 239 лв.)

Списък на всички модели в класацията и тяхното представяне по азбучен ред: