Атина – градът с древни и модерни руини

greece--athensЗдравейте… или γεια σας!

Отдавна се каним да посетим гръцката столица и най-накрая имахме и тази възможност… Петър беше подготвил изненадата преди доста време и на рождения ден на Биляна ѝ връчи билетите буквално с думите „имаш по-малко от 48 часа да приготвиш багажа“…

biletiНищо, което да изплаши Биляна. Пътуването с малки деца не е лесна работа, но в една февруарска вечер подвижната лудница кацна на летище „Елефтерис Венизелос“.

vicky-simeon-athens

От летището до гарата се минава по дълъг траволатор, преминаващ над огромен път. Деца под 6 години пътуват напълно безплатно, а за възрастните цената от летището до е 8 EUR/човек, като има допълнителни отстъпки за групи, младежи и студенти. [Сайт за атинския градски транспорт]

Един час и 27 километра по-късно сме на централния площад „Синтагма“. Намира се точно пред парламента и е прекрасен площад… за с. Сливарово, например! Честно, не се сещаме за голям български град с по-кофти площад, да не говорим, че дори градчета като Казанлък, Трявна и Панагюрище имат прекрасни централни площади в сравнение със „Синтагма“…

Пред фонтана и гръцкия парламент гордо са изкарани сергии със скара, хот-дог и печени фъстъци…

syntagma-skara

Пресичаме бул. Филелинон и се озоваваме на ул. „Ерму“, главната търговска улица в Атина, „стъргалото“, или „Витошка“-та на Атина. И става по-зле… бездомни кучета и хора спят сред разхвърляни кашони – с двете деца се чувстваме меко казано „странно“ и проверяваме GPS-а, да не би да сме объркали мястото…

ermou-looks-awful

Продължаваме сред странния контраст от графити и лъскави витрини, затрупани от кашони и торби с боклуци.

ermou-svarovski

Изведнъж пешеходната зона по главната улица свършва и се озоваваме сред автомобили и мотори на тротоар, който не може да се мине с бебешка количка, без да слезеш на пътното платно…
ermou-traffic

Добираме се до хотела, настаняваме се и лягаме, уморени и разочаровани от първите си впечатления в града. Единствено величественият Акропол ни дава повод за оптимизъм и надежда, че тази публикация ще е повече туристическа, отколкото хейтърска 🙂

acropolis-night

Ден втори. Добро утро, Атина!

kalimera

Цяла нощ е валял дъжд, но днес слънцето се показва и обещава чудесен ден! Закусваме обилно и отново излизаме на главната ул. Ерму. На дневна светлина изглежда доста по-цивилизовано:

ermou-daily

Биляна дори си харесва една дамска чанта, чиято история е толкова интересна, че ще я разкажем в отделен пост… И тъй, пускаме един тегел по главната, докато стигнем църквата „Св. Богородица Капникареа“ (Εκκλησία της Παναγίας Καπνικαρέας), една от най-старите православни църкви в центъра на Атина. Свиваме наляво и бавно започваме да се изкачваме към Акропола…

peter-climbing

Изкачването никак не е лесно, а ако сте с бебешка количка си е цяло изпитание… По някакъв странен начин тази част ни напомня и за Стария град в Пловдив. Може би защото уличките в атинския квартал Плака стават все по-приветливи, с приятни заведения и усмихнати хора.

kam-akropolaДори графитите стават по-остроумни!

make-moussaka-not-war

Най-накрая стигаме до Акропола. Налага се да изчакаме Симеон да се наспи, защото няма как да се качите с бебешка количка до самия Акропол. Има специално обособена сграда-паркинг за бебешки колички. Стандартният билет за Акропола е 12 EUR, като за лица от ЕС под 18 и над 65 години входът е безплатен. Има и отстъпки за учащи, които ще трябва да проверите в сайта. Предвидете си 30-45 мин. чакане на опашка и непременно запазете билета. Освен за Акропола, той важи и за Древната Агора, Римската Агора, Археологическия музей Керамикос, Библиотеката на Адриан, руините по северния и южния склон на Акропола и Олимпио…

akropol-na-konche

Изкачваме се с тълпата – Акрополът прилича на един голям строеж. Всичко е оградено с въжета, за да не може хилядите туристи да стъпват върху руините, а строителни скелета и кранове доста променят автентичността на останките от древна Атина.

 

Най-големият храм в Акропола е Партенонът. Той е посветен на богинята Атина Партена, покровителката на града. В средата на храма някога имало масивна златна статуя на богинята, чиято стойност можела да покрие икономическите нужди на целия град…

akropol

Срещу Партенона е Ерехтионът – общ храм на Атина и Посейдон… Легендата разказва, че атиняните искайки да помирят борещите се за надмощие Атина и Посейдон и им посветили по един олтар, помещавани под един и същ покрив. Така бил посторен домът на цар Ерехтион, който е разделен на 2 части – източната на Атина, а западната – на Посейдон.

acropolis1

За съжаление няма как да влезете и да разгледате, но може да се утешите с най-известното място в храма – балконът с Кариатидите. Става въпрос за покрив, който се поддържа от шест колони с формата на женски фигури. И добре, че са женски, та да може като основна носеща конструкция на колоните да се извая част от косите им: ако бяха късо подстригани, Ерехтионът отдавна щеше да се е срутил.

acropolis-nie

Гледката от Акропола силно напомня на тази от Стария град в Пловдив, само дето Античният театър в Атина е малко по-голям по размер, а „майна“ и „айляк“ не се чува толкова често…

akropol-gledka

И докато ние гледахме руините, децата истински се забавляваха да хвърлят камъчета в локвите. Май това им остана най-яркият спомен за Акропола…

akropol-kamacheta

Отново се пуснахме по тесните улички на кв. Плака и се озовахме на станалата ни любима в последствие атинска улица…

adrianou

Както подсказва и името, ул. Адриану има връзка с император Адриан. Тя буквално свързва Библиотеката на Адриан с Арката на Адриан. И въпреки че разстоянието е едва километър, можете да изгубите половин ден в китните магазинчета, предлагащи какво ли не – от евтини китайски стоки през антики до ръчно изработени сувенири от маслиново дърво (които препоръчваме, въпреки че не са никак евтини):

olive-wood

Добавете фрапе и портокалов фреш в някое от китните заведения, където можеш да разпуснеш под сянката на маслинови дръвчета и бързо ще разберете как замръкнахме. Приключваме вечерта с препоръчан ни десерт – лукумадес, които представляват „атински казанлъшки понички“:

lukumades

Ден трети. Неделя. Замисляли ли сте се за етимологията на „неделя“? Неработен ден – ден, в който няма дела… По план бяхме решили да направим разходка до огромното пристанище Пирея и шопинг в най-големия атински мол – The Mall Athens. Груба грешка. В неделя, мили читатели, дори просяците не излизат по улиците. Не, сериозно, знаем какво е в Западна Европа, но тук безделието е още по-всеобхватно. Намираме Пирея почти празна откъм кораби, но пълна с тараби и сергии на мургави амбулантни търговци (дори не посмяхме да извадим фотоапарата, просто „катуните“ пред ЦУМ през 90-те бяха цвете в сравнение с това, което видяхме около гарата в Пирея).

pireas

Измъкнахме се по най-бързия начин и хванахме обратния влак към The Mall Athens. Е, това и молът да не работи в неделя ни дойде повече. Нито едно павилионче, магазинче или щанд… единствено баровете и ресторантите бяха отворени! И все пак дори в метрото човек научава нещо. Предлагаме на Вашето внимание

5 бързи стъпки да станеш грък:

1. Брадясай! Желателно е да си мъж, но не е задължително. Посейдон, Зевс, Аристотел, Есхил, Хипократ, Платон, Вангелис и дори Зорба Гъркът са с бради, не бягай от корените си.
2. Имай супер високо самочувствие, без значение дали си с брада или не. Обяснявай на всички, които срещнеш, че си грък, пардон, елин. И че елинската култура, кафе, футбол, мусака, сирене, маслини, октоподи, калмари, морски таралежи и водни гъби са най-хубавите.
3. Бъди космополитен. Ама по гръцки! Ако някой ти каже, че е от България, непременно кажи всичко, което знаеш за съседите си на север – че си бил в Гоце Делчев, Благоевград, Сандански, Пловдив и София. Не пропускай да споменеш, че там е много евтино и можеш да ядеш всеки ден в най-скъпия ресторант, каквото поискаш! И че знаеш всичко за гърците в тази държава, че имаш братовчеди в Сандански и всички на Балканите сме едно голямо семейство. След това целуни Биляна по челото, след като разбереш, че и тя знае гръцки. Сега научи Петър да казва поне „малака“ и „гамото“ правилно. Готово, вече сме едно семейство.
4. Тежи си на мястото! Абсолютно ОК и даже задължително е цялото това нещо да го направиш седнал, докато две малки деца стоят прави в продължение на час. Вместо да им отстъпиш мястото си, разкажи им за всичко гръцко в България – за Джъмбо, Флокафе, Плесио и всички молове в България, които разбира се, са гръцки. Оплачи се от албанците, които мразиш, защото са крадци и искат да създадат Велика Албания. После и от македонците, които се опитват да видоизменят историята и тайно целят да създадат Велика Македония. След това снизходително кажи, че ти е много жал за българите и за това, че са толкова бедни. Както и за това, че биха дали мило и драго да берат портокалите ти и да ти чистят къщата за 200 EUR на месец. За финал мъдро повтори отново, че всички балканци сме братя, прекръсти се с поглед към небето и потъни в дълбок размисъл.
5. Бъди модерен. Изправи се за момент, за да си помисли семейството с двете малки деца, че си получил просветление и им правиш място да седнат, след което извади смартфона си и се пльосни отново на седалката. Не пропускай да отбележиш, че имаш iPhone последен модел и набери майка си, за да ѝ разкажеш всички клюки от квартала, така че всички в метрото да разберат какъв идиот е Йоанис и как Евангелия му изневерява с Атанасиос, който си е купил новия Фоклсваген Катсаридаки (б. а. „Хлебарка“, т.е. „Beetle“)… Кажи ѝ и да ти изпере дрехите и да ти сготви мусака – нищо, че си на видима възраст 35-40 години. Най-накрая стани от мястото си и слез, без да кажеш нищо за довиждане…

Не казваме, че всички гърци са такива – но горното е базирано на тези, които срещнахме в метрото. Всъщност имаме чудесен контрапример, който ще дадем в историята за дамската чанта. Но всяко нещо с времето си.

И така, след като тотално се провалихме с плана за деня, прекарахме го предимно в път с метро и се напълнихме с атинска премъдрост, решаваме да нахраним и телата си…

trapeza

Монастираки е пълен с народ площад, но сред цялата гмеж от шляещи се туристи, забързани местни, джебчии, търговци, викачи и зяпачи има две заведения с прекрасни на вкус гирос, сувлаки, дзадзики и мусака – Танасис и Байрактарис. Препоръчваме! Гръцката мусака междувпрочем няма нищо общо с нашата, напълно различно ястие е, при това доста мазно и тежко:

moussaka

Приключваме вечерта с дълга разходка от Монастираки покрай Храма на Хефест (най-добре запазеният древен храм, тъй като бил преустроен на църква) и стотиците романтични заведения в района… Капнали от умора се прибираме в хотелската стая и Вики, вижда плюшените си играчки и с възторг заявява:

– Та́ка и Самуил са ни оправили леглата и са се гушнали!

Кобилката Та́ка и патокът Самуил може и да не са го сторили, но камериерката определено заслужава похвала и бакшиш:

taka-i-samuil

Ден последен – време за Националните градини. Намират се точно зад Парламента и централния площад Синтагма. Ако минавате наблизо преди дългата часовникова стрелка да е цъкнала „12“, отбийте се до Гробницата на незнайния воин, пред която гвардейците се сменят на всеки кръгъл час… с особен ентусиазъм и изключително щастливи физиономии, както се вижда на снимката:

gvardeici

След като видите шоуто на гвардейците, може да релаксирате в Националните градини – тих и приятен парк в сърцето на Атина.martenici

Ние дори си вързахме мартениците, макар някои от приятелите ни да го обявиха за cheat-ване.

national_gardens

Ще останете впечатлени от красивите цветя, детската библиотека, езерото с дървен мост, алеите, статуите и стотици видове дървета, сред които дори портокали, които падат и гният по земята, без никой да ги търси…

Типично за тези географски ширини, ако се вгледате внимателно в короните на дърветата, ще откриете и свободно летящи папагали:

parrot

След като сме си починали добре и дори сме хванали лек февруарски тен, се отправяме към изненадата за децата – увеселителния парк Allou! Тук е мястото да кажем, че ако пътувате с автобуси или тролейбуси (до Allou! специално няма друг обществен транспорт), трябва яко да помахате на шофьора, за да се смили над вас и да спре. Ако не го знаете, рискувате да го научите по трудния начин, изпускайки няколко превоза. Слизаме на спирка Kan Kan и скоро сме в парка:

viensko

Паркът работи от сутрин до вечер през лятото и уикендите (през зимата в някои дни отваря след 17 ч.). Има обособена част за по-малките деца, наречена Kidom.

allou

Около парка на пешеходно разстояние е пълно с места за шопинг – Media Markt, Carrefour, Kotsovolos, IKEA, Makro Cash & Carry, River West и Village Shopping & More и др. Е, някои преходи са сложни заради паяжината от булеварди на няколко нива, така че ако сте с автомобил, ползвайте го.

carrefour-park

Сигурни сме, че ще напълните багажниците си, защото доста от магазините ги няма у нас, а шопингът на определени неща наистина си струва – например в магазина за играчки стандартните цени на Lego (и не само) бяха около два пъти по-ниски от тези на Хиполенд и Комсед у нас…

deca-letishte

Отправяме се към летището, за да хванем обратния полет към София. Чакането преминава в гонитби, игри и хорца край гейта… Това, разбира се, след цял ден из паркове, градини, люлки и молове – децата са просто неуморяеми, за разлика от нас. Приключваме разказа си с една мисъл на Самюел Джонсън:

„Всички пътувания имат своите предимства. Ако пътешесвеникът посети по-добри страни, може да се научи да подобри и своята собствена. И ако съдбата го заведе към по-лоша, може да се научи да харесва своята.“

Четирите дни в Атина ни дадоха възможност да видим и добрите, и лошите ѝ страни. Атинският трамвай No. 5 все още е по-лъскав от софийския, фрапето идва с безплатна минерална вода, има портокалови и маслинови дървета по улиците… Но нещата се променят бързо – София става все по-зелена, трамваите ѝ все по-нови, а гърците си карат по своите поръждясали релси. Живеем в XXI в., а останахме с впечатлението, че Атина е град, чийто жители разчитат само на божественото славно минало и са слепи за настоящето си, обсипано с графити и боклуци… град, който е „затворен в неделя“ (Вики така каза)… град, в чийто супер център здраво стискаш чантата, портфейла и телефона си (сервитьорът така каза), докато хапваш. Град, който просто не е за нас…

tram_5_athens

20 автомобила до 15 000 лв. подходящи за млада двойка

Имам приятели, които са заедно от няколко години. Нямат деца, нямат и намерение да имат. И двамата са ИТ специалисти, с добри доходи, наели са си апартамент с гараж в хубав столичен квартал. И им трябва къс автомобил (до 4,50 м). Той обича мощни автомобили (за този размер, разбирайте над 100 коня), за нея е важно да е „симпатичен“. Рядко пътуват с други хора, обикновено са само двамата. Имат бюджет от 12 до 15 000 лв. и искат най-доброто за парите си – надежден автомобил, който подхожда на нуждите им и доставя удоволствие (защо не и кабрио). Предпочитат автомобил на старо, поради ред причини в българските условия. Ето 20 предложения от мен, подредени по азбучен ред:

Предложение 1: Audi A4 Cabriolet 1.8 Т

audi-a4-cabrioletСамият аз карам А4 (макар и не кабрио, а комби) и съм изключително впечатлен от прецизността, с която са направени детайлите в този модел. Именно кабрио-вариантът би предал на този автомобил от среден клас усещането за нещо уникално. Вземете колата в светло сиво или бяло и ще се сбъркат да ви канят за сватби. В никакъв случай не взимайте автоматичната скоростна кутия Multitronic и „душегубът“ 2.5 TDI, който дава проблеми. Двигател 1.8 Т е доказан и ще ви даде цели 163 к.с., а с ръчни скорости по-рядко ще влизате в сервиза (най-вероятни заради дребни проблеми с електрониката). Автомобилът е на 13-то място сред най-надеждните автомобили на TÜV, което е доста добре. В бюджета ще влезете с модел 2005 на около 130-150 хил. км.

Предложение 2: Audi TT Roadster 1.8 T

2006-Audi-TT_Roadster

Мнозина смятат дизайна на ТТ за крайгълен камък в автомобилния дизайн. Той е считан за смел и иновативен. Въпреки че облите форми не допринасят за революционно нисък коефициент на съпротивление, именно те, употребата на анодиран алуминий и липсата на изпъкнали брони отличават външния вид на колата. Вземете задължително с ABS и ESP, защото когато тази кола се движи с висока скорост, автомобилът завива прекалено рязко. Модел 2006 на около 100 хил. км ще влезе в бюджета. В случай, че не искате кабриолет, за същите пари може да си вземете машина купе вместо роудстър, при това с по-мощен 250 к.с. двигател. Сравнително надежден автомобил, с най-често срещани проблеми по електрониката и окачването (TÜV дава 23-то място, т. е. в първата четвърт по надеждност).

Предложение 3: BMW 318Ci Cabrio

0177130-BMW-3-series-Cabriolet-318Ci-Cabriolet-Executive-2001Като сме започнали с баварски автомобили, няма как да не споменем BMW, най-обичаният в България. Кабриото 318 Ci е изключително надежден автомобил, който с доста екстри, 150 к.с. и горе-долу толкова хиляди километра ще влезе в бюджета. TÜV слагат автомобила в средата по надеждност, но най-често проблемите са свързани с окачването. Но неслучайно автомобилът е бил в TOP-10 всяка година от производството си в списание „Car & Driver“. Освен това, можете да си купите айрян и баница заедно с автомобила и да си пуснете „Дърта пияница“ – само с тази кола ще се слеете на 100% с лирическия герой. За същите пари може да си вземете и E46 facelift купето, в случай, че не държите на кабриолет. Или пък да добавите още някоя хилядарка и да хванете чистокръвния роудстър Z4.

Предложение 4: Citroën C3 Pluriel 1.6 16V Senso Drive Exclusive

citroen-c3-pluriel-001Не е супермощна (101 к.с.), не е пълноценен кабриолет, но колата прижава онзи френски шик и влиза в бюджета с максимум екстри, модел 2007, на около 70-80 хил. км. Citroën C3 Pluriel 1.6 16V Senso Drive Exclusive се класира в средата по надеждност, най-вече заради проблеми със скоростната си кутия, която е със свое собствено мнение кога да включва и кога да изключва. Евтина, икономична (особено дизелът), малка колица с много екстри, дребни отделения, просторна отвътре.

НЕ-Предложение 5: Fiat 500 C 1.2 Lounge

fiat500Вярвате или не, но в бюджета може да си купите автомобил 2009 г., с този толкова симпатичен дизайн и с повечко търсене – дори кабрио! Невероятно, нали? НЕДЕЙТЕ! Включих „Луиджи“ само защото всички са луди по външността му, но истината е, че ще страдате. Италианският красавец има хубава външност, но страда от много болести и вземете ли го, ще се измъчвате. Автомобилът е на едно от последните места по надеждност. Уплътненията му са слаби и двигателното масло често се смесва с вода, съответно двигателят умира бързо. Твърдата пластмаса и тънката ламарина бързо ще се превърнат в комбинация от драскотини и ръжда. За Бога, братя, не купувайте!

Предложение 6: Honda Civic 1.8 i-VTEC 3p. Type S Absolute i-PILOT

honda-civic-gt-05„Космическият кораб“ от Япония няма кабрио-вариант, но дизайнът му е актуален и до днес. За 15 000 лв. може да си вземете кола „като нова“, на 70 хил. км, от 2008 г., с всички екстри. Колата е сравнително надежда (в първата третина на класираните автомобили) и изключително сигурна. Колата е здрава, гъвкава и подходяща дори за семейства с деца. Проблеми: дръжките на вратите заяждат понякога, уплътненията на фаровете задържат вода и правят конденз, малка видимост назад, леко претоварен кокпит… дреболии.

Предложение 7: Mazda RX-8 Revolution Reloaded

Mazda_RX-8_on_freeway

Ако не държите на кабриолет, разход от 15/100 градско и 9/100 извънградско не ви притеснява и сте фенове на японските автомобили с роторен двигател, непременно пробвайте RX-8. Първо, тя е пълноценен спортен автомобил – има 192 к.с., които са изтръгнати от едва 1300 куб.см двигател. Колата влиза в бюджета като модел от 2006 г. с пробег около 100 хил. км., но имайте предвид, че гаражният майстор доста ще се почесва зад врата с този двигател, което означава да я мъкнете само в специализиран сервиз. Колата е недолюбвана в Европа заради вредните емисии, но в България това все още не е проблем… така че ако можете да преглътнете това, че двигателят си хапва масълце и бензинец лакомо, ще бъдете възнаградени – за тия пари няма как да бъдете възнаградени с толкова стил, динамика и спортна возия. А, да, отзад могат да сядат само акробати…

Предложение 8: Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor

Mercedes Benz SLK 230 Final Edition_2Купувайки Mercedes SLK, вие купувате янгтаймър със 163 к.с., който е символ, легенда, начин на живот. Дори на 9 години, той е сред най-надеждните автомобили и в първите 20% в повечето класации. Единственото, което трябва да видите е дали ще свикнете със сравнително ограничените настройки на шофьорската седалка. Ако колата ви пасне, внимавайте най-вече за катализатора, механизма на кабриолета и електрониките: сензори, фарове (особено тези за мъгла), алтернатор, серво, прозорци и регулатор на волтажа. За този бюджет можете да вземете старичка кола на повечко километри (около 250 000, 2005 г.), но това да не ви притеснява – ще издържи още толкова.

Предложение 9: Mini Cooper Cabrioac-mini-cooper-convertible-1

Чаровникът от концерна на БМВ е изключителен автомобил. С двигател 1.6 и 115 к.с., този мъник хвърчи като оса, а за 15 000 лв. можете да си го намерите като модел 2006 г. с пробег под 100 хил. км. Mini-то се управлява лесно, маневрено е и се паркира много лесно, комфортът е подобрен във версията от 2006 г. (не купувайте по-ранна). Лошите новини: много проблеми с електрониката, чистачките се чупят лесно, оригиналните 17″ джанти развалят комфорта на возене, гумите струват скъпо и се нараняват лесно.

Предложение 10: Mitsubishi Colt CZT 1.5

mitsubishi_colt_czc_invite_1_5_mpi_99063491722216585

Като изключим странния вид на автомобила с вдигнат покрив, като кабриолет колицата не е никак лоша. За този бюджет можете да получите кола 2008 г. на едва около 50 000 км., с 150 к.с. мощност, изтръгната от двигател 1.5. Колата е просторна отвътре, но видимостта ѝ напред не е особено добра, заради скосеното стъкло и широките колони. Колата е в първата третина в класациите по надеждност (основен проблем – акумулатор и дреболии в интериора). Да, вътрешността ѝ е малко дървена, пардон, пластмасова и седалките не са от най-комфортните, но мощният и безупречен бензинов мотор компенсира.

Предложение 11: Opel Tigra Twin-Top Cabrio 1.4

Opel-Tigra_Twin_Top_1.8_2005_800x600_wallpaper_03

Тигра е от онези симпатични бейби-кабриолети, чийто разход може да падне и под 5/100 извън града, доставят удоволствие, а за тези пари могат да се намерят с куп екстри, пробег до 80 хил. км, 90 к.с. и година на производство 2009.  В класацията по надеждност автомобилът се нарежда отново в първата третина (със същия брой точки като Volvo C30), като основните проблеми са в механиката и хидроизолацията на покрива, електрониката и сравнително бързото износване на спирачките. Подгряващите седалки и климатикът позволяват да карате с вдигнат гюрук цели три сезона в годината, но като цяло интериорът можеше и да е по-приветлив. Във всички случаи, готина колица, особено ако сте фенове на Опел.

Предложение 12: Peugeot 307 CC

 

peugeotСтарата кола на баджанака 🙂 2.0 двигател, 140 к.с., лъвче на предния капак… какво повече ви трябва? За тези пари ще получите кола от 2008 г., на по-малко от 50 000 км и с куп екстри като отопляеми седалки, климатизация, ESP, ABS, Traction control, борд компютър и още много. Сгъването на покрива е безупречно, но механиката му се отразява негативно върху цялостното тегло и багажното пространство на автомобила. Много добра видимост във всички посоки през цялото време.

Предложение 13: Renault Megane II 1.6 Coupe/Cabriolet Avantage

Renault_Megane_Cabrio

Само при Renault можете да получите кола на 5 години за тези пари, при това кабриолет със 111 к.с. и пробег около 100 хил. км. Първият Megane беше на дъното на класациите по надеждност, но новият модел леко оправя нещата. Все пак, някои особености: много голям багажник, огромна жабка, конвертирането от купе към кабриолет отнема много време, стереоуредбата се използва с едно докосване, TomTom-ът дава само проблеми, а сенниците за слънце са на принципа „всичко или нищо“. Проблемите с електрониката си продължават, крушките на фаровете горят доста често, а смяната им не е лесна. Не си взимайте и 17″ джанти – окачването е така идиотски направено, че гумите ще се изтъркат много бързо. Накратко, препоръчвам колата за феновете на новите автомобили – за малко пари можете да получите голям и нов кабриолет, но рискувате с редица дребни, изнервящи проблеми, които ще ви подлудят. Изборът е ваш.

Предложение 14: Saab 9-3 2.0 T Cabrio

Saab_9_3_Cabriolet_001

SAAB е автомобил за хора, които са различни, но не обичат да се набиват прекалено на очи. Автомобил за истински ценители – здрав, надежден, красив, елегантен… има си всичко, с изключение на едно – популярна марка. Нещо повече, SAAB фалира през 2011 г., а 9-3 е една от последните шведски икони. А какво ще кажете за кола 2007 г., 2.0 двигател и цели 209 к.с.? Не е зле като кабриолет, нали? Единственият проблем на кабриото е, че сигурността му пада в сравнение с обикновената версия. И това е – вземете ли си бензин, а не дизел, просто няма да имате проблеми с тази кола, стига да сменят маслото и ангренажния ремък редовно. Други, рядко срещане проблеми: серво-управлението.

Предложение 15: Smart BRABUS CABRIO Xclusive ForTwo

smart-fortwo-sma_fo2_10_ca_brabus_2

Карате предимно в града и рядко пътувате на дълги разстояния? Винаги сте сами или с партньора? За 15 000 лв. можете да си вземете специално тунингован Smart Brabus с всички екстри, спортен и ел. пакет, кабрио, модел 2008 г., с 1.0 двигател (стига му на това купе) и на под 100 000 км. пробег. След като свикнете със странните предавателни числа на скоростната кутия, ще откриете, че по-малкото много често е повече. А Smart е най-малката кола. И една от най-надеждните и икономичните, между другото.

Предложение 16: Toyota Celica

2004 Toyota Celica Red CollectionВ бюджета влиза кола 1.8 / 143 к.с. на около 120 хил. км. Опция за кабриолет няма. Какво получавате обаче? Евтино, надеждно и дори икономично спортно купе, което изглежда добре и има доста екстри. Колата е изключително практична – има голям багажник, добро завиване и спирачки, комфортен интериор – неслучайно шуреят ми си взе такава. Недостатъците – гълта масло, ограничена визия и слаба мощност на ниските обороти, т.е. нищо страшно.

Предложение 17: VW New Beetle Cabriolet 1.9 TDI

volkswagen-convertible-08Красив кабриолет за сватбени снимки, снимки край морето и въобще за привличане на внимание. „Костенурката“ е любим автомобил на поколения, а римейкът ѝ е всъщност Голф под прикритие. Купете си задължително кола с климатик, ESP, дизелов мотор (1.9 TDI е най-надежден) и след 2002 г. Всъщност, в бюджета ни ще влезе модел 2006 г. с 116 к.с. и под 100 хил. км пробег. Проблеми: лоша видимост при вдигнат гюрук, не особено велики динамични характеристики и малко място за краката… но като цяло – чудесен кабриолет с ретро акцент!

Предложение 18: VW Eos 2.0 TDI

Volkswagen_Eos_001Ако държите на VW, но не искате заоблени калници, а нещо модерно и практично, вземете си Eos. Отново препоръчвам дизел – за тези пари 2.0 TDI, 140 к.с. на около 150 хил. км е напълно реалистична възможност, с ръчна скоростна кутия обаче.  Автомобилът е много надежден, широк, удобен и маневрен. Основен недостатък: леееко тежичък, затова не става за състезания… Все пак не си взимайте двигател под 2.0. Дефекти се проявяват изключително рядко, най-често дреболии с електрониката.

Предложение 19: VW Golf

vw_golf-gti_394_1024x768

Ако ме питате кой е най-универсалният автомобил на всички времена, веднага ще ви кажа: Golf. Суперминито може всичко – събира хора и багаж, ускорява бързо, спира бързо, надеждно е и почти не се поврежда. Да, не се откроява особено в тълпата, дори и с версиите за познавачи (GTI за състезатели, Plus за малко по-висока проходимост, Cabrio за вятър в косите). Каквото и да изберете, няма да сбъркате. За тези пари, според модела и екстрите може да намерите всичко – от 30 до 300 хил. км, от 2005 до 2011 г., бензин, дизел, газ… Golf е доказал се автомобил и не е нужно да сте от Перник, за да се убедите в универсалните му качества. А и VW Club България е един от най-активните.

Предложение 20: Volvo C30 1.8 Kinetic

Auto-Mit-dem-Volvo-C30-koennen-Gebrauchtwagenkaeufer-nach-Experteneinschaetzung-kaum-etwas-falsch-machenЗа финал – един шведски автомобил, символ на сигурност и различен дизайн. Първият автомобил с предупреждение за автомобил в сляпата зона, както и с огромен набор от други системи за безопасност, още в базовия модел – за 15 000 лв. ще получите кола, произведена през 2007 г. с около 100 000 км пробег и мощност 125 к.с. Въпреки че двигателят е надежден и икономичен, C30 не е особено динамичен автомобил като цяло. В сравнение с другите Volvo обаче направо хвърчи. Обратната връзка от волана също е леко странна, но се свиква. Някои обичат странния багажник отзад, други – не, въпрос на вкус. Автомобилът няма ярко открояващи се дефекти – от всичко по малко, така да се каже… А ако сте фен на наистина мощни автомобили, силно препоръчвам двойно по-мощния 2.5 i 20V T5 (220 к.с.) Той обаче най-вероятно ще надхвърли бюджета.

Е, това са моите предложения. А вие какво бихте предложили?

VW Club Fest 2012

На 11 март 2012 г. посетихме VW Club Fest 2012. Както гласи слоганът, изложението е „от фенове за фенове“ и главен организатор е Български Volkswagen Клуб. Като цяло мероприятието беше едно от най-добре организираните – ще започнем от това, че имаше безплатна занималня за деца, където Вики прекара известно време, за да може мама и тати да разгледат по-спокойно:Браво на организаторите! Както се досещате, фокусът на мероприятието е автомобили на VW-клуба, така че бързам да зарадвам Данчо с този пясъчно зелен Passat 1.9 TDI:

Естествено, имаше много други интересни екземпляри, като например рядък Golf 2 Rallye (5000 екземпляра в света) с 680 к.с. двигател. Ето как изглеждат нещата под капака:Друг Golf 2 пък имаше доста интересно озвучаване и осветление, заради което дори промених осветлението на логото в синьо, за да е в унисон:

Аудиото в същия този Голф:

И преди да сте започнали да говорите за Перник, бързам да ви представя един модел на Beetle от Враца, за който очаквам възклицания от читателките на блога:

Забележете, че снимката е семейна, т.е. с дядовците на новия Beetle, a на паното отзад можеше да се види и моделната история на VW. В същата зала бяха изложени и ретро автомобили, като този VW 181 Trekker oт 70-те например:Децата пък можеха да се снимат пред станалите традиционни за феста стари автомобили, покрити със слама:Посетителите можеха да оставят и пожелания (или каквито си решат тъпи надписи, разбира се) върху Полото на В. Павлов:

Тук бяха и колегите от Аudi-форума с три автомобила, като на снимката можете да видите Audi S2 Competition (в червено), а отзад е Audi 100S от 1967 г. (в оранжево):

Покрай любителските автомобили, VW България направи и три премиери за България (Passat CC, Up! и Beetle), а посетителите можеха да се насладят на цялата гама от нови модели на VW, всички в черно:

И докато Вики се прехласна по мигачите на новия Touareg, мама и тати си харесаха Phaeton (не може да отречете, че Phaeton ходи на якето на Биляна):

И покрай десетките асистенти, 4-зоналния климатроник, скъпата пластмаса, наподобяваща полускъпоценен камък и десетките контроли за седалката (вижте седалката на снимката по-горе внимателно) открихме, че Phaeton побира само 4 души… Да, не е проблем да са 200-килограмови двуметрови сумисти, но все пак – едва четириместен автомобил… Но с перфектния му интериор и инфотеймънт-системи, ще му простим:

Накратко – догодина пак сме на феста!

А дотогава – карайте умно и се наслаждавайте на вятъра в косите през идващите топли пролетни и летни месеци!