Най-добрите летни гуми за 2014 г.

Отдавна не съм писал за гуми, а ето – пролетта идва, а с нея – и времето за нови летни гуми. В България е препоръчително да се шофира с летни гуми от края на март до края на октомври. Най-важното за летните гуми са тяхната управляемост и спиране на сухи и мокри пътища. Това формира 60% от оценката на гумите, показани по-долу. Останалите фактори са комфорт, шум, степен на износване и разход на гориво, като данните са взимани и комбинирани от тестовете на ADAC, ÖAMTC, ACE и Autobild. Съобразявам се и със забележката на читателите, че различните гуми имат различно представяне при различните размери и съм ги разделил в три категории – малки, средни и големи автомобили (въпреки че разделението отново е условно – не е рядкост в днешни дни да видиш малък автомобил с 19″ джанти). Тестваните размери са 165/70/14 и 175/60/14 за малки, 195/65/15 и 205/55/16 за средни, както и 225/45/17 и 225/40/18 за големи. Важно е да се каже, че в класацията влизат тестове с модели от последните 3 години – все пак, това че даден модел е по-нов, не значи, че е по-добър. Стига приказки, ето я и самата класация:

Малки, ултракомпактни и супермини автомобили (14″ и надолу)

small_carНай-добрите гуми:

1. Continental ContiEcoContact 5
2. Michelin Energy Saver
3. Pirelli Cinturato P1 Verde
4. Apollo Amazer 3G Maxx
5. Uniroyal RainExpert

Добър избор са и тези:
Bridgestone Ecopia EP 150**
Falken Sincera SN832 Ecorun**
Fulda EcoControl
Goodyear DuraGrip
Hankook Kinergy Eco K425
Hankook Optimo K715
Nokian Line**
Yokohama BluEarth

Най-лошите – не си купувайте:

Avon ZT5
Dayton D110
Debica Passio 2
GT-Radial Champiro Eco
Infinity INF-030
Kleber Dynaxer HP 3
Kormoran Impulser b2
Sava Perfecta

Компактни и средни автомобили (15-16″)

medium_carНай-добрите гуми:

1. Dunlop Sport BluResponse
2. Continental Conti PremiumContact 5
3. Yokohama C.drive 2
4. Goodyear EfficientGrip Performance
5. Vredestein Sportrac 3

Добър избор са и тези:
Atlas Sport Green*
Bridgestone Ecopia EP 150
Bridgestone Turanza T001
C Formula
Dunlop SP Sport FastResponse
Fulda EcoControl HP**
Fulda Sport Control*
Goodyear OptiGrip
Hankook Kinergy Eco K425**
Kumho Ecsta LE Sport KU39*
Maloya Lugano
Michelin Energy Saver Plus
Michelin Primacy 3*
Nexen N’Fera SU1*
Nokian Line**
Nokian V
Pirelli Cinturato P1 Verde**
Pirelli Cinturato P7 Ecoimpact
Point S Summerstar Sport 2*
Sava Intensa UHP*
Uniroyal RainExpert
Vredestein Sportrac 5**

Не си купувайте:
Chengshan CSR66
EP Tyres Accelera Phi
Federal SuperSteel 595
Goodride Radial S06
GT Radial Champiro 228
Hi Fly HF 805
Interstate Touring IST-1
Kleber Dynaxer HP 3
Marangoni Verso
Pace PC 10
Rotalla Radial F108
Sailun Atrezzo SH402
Sava Intensa HP
Sunew US618
Sunitrac Focus 9000

Големи, луксозни и SUV автомобили (17″ и нагоре)

big_carНай-добрите гуми:

1. Continental ContiSportContact 5 (има и специална SUV* версия)
2. Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 (има и специална SUV* версия)
3. Michelin Pilot Sport 3
4. Dunlop Sport Maxx RT (има и специална SUV версия – Dunlop SP Quattro Maxx*)
5. Vredestein Ultrac Vorti

Добър избор са и тези:
Apollo Aspire 4G
Bridgestone Potenza S001
Hankook Ventus S1 Evo 2 K117
Michelin Pilot Super Sport*
Nokian Z SUV*
Pirelli Cinturato P7 (SUV версия – Pirelli Scorpion Verde*)
Semperit Speed-Life
Yokohama C.drive 2

Не си купувайте:
High Performer Sport HS-2
Nexen N8000
Syron Race 1 Plus
Toyo Proxes T1 Sport

* Отбелязаните с една звездичка (*) гуми са тествани единствено в последния тест на AutoBild за 2014 г.
** Отбелязаните с две звездички (**) гуми са тестване единствено в последния тест на ADAC за 2014 г.
Съответно очаквам повече тестове, за да направя пряко сравнение на тези модели и да ги сложа във финалното класиране, но за тях може да считате, че са едни от топ-кандидатите в списъка, дори по-добри от моделите в Топ-5.

Най-добрият автомобил (според сравнителните тестове на Autobild)

Чета Autobild редовно. Дори съм абониран. Но при сравнителните тестове вече познавам крайния резултат преди да съм отворил списанието. И днес реших да събера резултатите от няколко броя: 1, 5, 21, 41, 44, 47, 49-52, 248, 265, 270-284 (подбрани напълно случайно – всичко, което съм си взел и е оцеляло от Вики).

И така, след 427 кандидата за сравнение при различните тестове, три са компаниите и три са моделите автомобили, които печелят:

1. VW Golf (Не може цял Autobild и цял Перник да грешат, явно наистина е най-универсалният автомобил)

2. BMW серия 5 (За 40 години баварската петица е станала почти съвършен автомобил)

3. Mercedes E-класа (Забележете, не S- а Е-класа, тъй като се оценяват не само екстрите, а и доколко е практична колата, колко е здрава и подходяща за ежедневието – да не говорим, че този модел е и най-популярното такси в Европа).

Германското трио е следвано от „нечупливата“ и екологична Toyota Prius, следват още четири немски модела (Audi A6 и BMW 1,3 и 6 серия), след тях е Ford Ka, който поне статистически в сравнителните тестове е пред Porsche 911, Opel Astra и VW Passat. Ето и цялата таблица:

Как са направени изчисленията: Взимат се всички сравнения и се гледа средно представяне на автомобила. В горния тест участват автомобили, включени в два или повече сравнителни теста. Естествено, ако в един тест сравняваме Porsche, Ferrari и Lamborghini, а в друг VW, BMW и Opel, и в теста победят VW и Porsche, ще излезе, че VW е по-добър автомобил от Ferrari и Lamborghini. Да, италианците може да са по-бързи, по-скъпи, по-мощни и въобще по- от Golf-чето. Но целта на това сравнение е да видим кои автомобили печелят най-много сравнителни тестове… и те са показани по-горе!

Колкото до компаниите-производители, нещата не стоят по-различно в челната тройка, само че там BMW излиза леко пред VW, а Mercedes oстава доста назад и по-скоро се изравнява с Audi. Ford е твърдо на пето място, а Toyota и Skoda водят усилена борба за 6-тото място, както и Opel и Hyundai – за осмото (аз лично съм изненадан, тъй като Hyundai винаги са били добре лансирани от Autobild). И за да допълним десятката, включваме Honda и Renault:

Не знам дали ви прави впечатление, но сред топ-автомобилите няма нито един френски, италиански, корейски или английски. Всъщност, като изключим пo един Ford (САЩ, но се прави в Кьолн – не се брои), Toyota (Япония), Honda (Япония) и Skoda (Чехия, част от VW-концерна, не се брои), всички останали автомобили са немски. Всъщност, първият френски автомобил в тази класация е на далечното 41-во място и се нарича Renault Laguna. Да, чувал съм, горубленски сентенции за „аз от теа дет’ ядат спъгети и теа дет’ въртът’ минети, батка, ъфтомобил не купу’ам“… Но на автоизложенията с Биляна винаги си харесваме по някой французин – Peugeot 5008 и Citroën C3 Visiodrive. Тези автомобили обикновено возят по-комфортно, предлагат по-добър обзор, по-добро оползотворяване на пространството и имат нелоши дизелови двигатели. Но в крайна сметка аз досега не съм виждал френски или италиански автомобил да бие немски, а какво да говорим да стане шампион!

Не мога да твърдя, че разбирам от автомобили кой знае колко, нямам и условията да тествам стотици такива… И не ми и трябва. Накратко – статиите на Autobild са супер, за цена от 2 лв. на брой списанието дава много интересна информация, но специално за сравнителните тестове, би ми било интересно да видя и какво пише в италианските и френските списания – за да се уверя, че става въпрос за професионални сравнителни тестове, а не за немски шовинизъм…