Осем екологични автомобила с премиера в Женева

Сподели тази публикация:

Ако ме попитате къде бих искал да отида в момента, веднага бих ви отговорил – на автоизложението в Женева… За щастие, в Интернет има достатъчно информация, за да научиш интересните неща и без да си отишъл…
Повечето хора се кефят на луксозни спортни автомобили, тежки и проходими SUV-ове или ужасно мощни возила в баварски стил… Аз си падам по… функционални и добре изглеждащи средно-евтини икономични и възможно най-екологични возила… и си харесах цели осем от премиерите в Женева!
Започвам с Мазда:
Mazda 5 Hydrogen RE Hybrid
Семейната кола е хибрид: може да се движи както с бензин, така и с електромотор, захранван от водородни клетки. Ако не ви трябва толкова голямо возило, а просто търсите нормален нов автомобил с 4 врати, обърнете внимание на Форд:

Ford ECOnetic Focus
CO-емисиите на екологичния Форд са едва 115 г/км, което не е никак зле за двигател 1.6 л с мощност 108 к.с.
Ако не държите на броя на вратите обаче, може да погледнете и автомобилчетата по-долу:

Kia Eco-cee’d
Корейците правят все по-добри автомобили, а Kia Eco-cee’d е с модифициран двигател, който достига емисии само 104 г/км, а разходът на гориво е средно 3,9 л/100 км.

Ако си падате по европейски автомобили, веднага ви предлагам съчетание на немски двигател с испански дизайн:

Seat León Ecomotive

Еко-моделът на Seat е старият León с нов двигател, като производителите твърдят, че с един резервоар можете спокойно да изминете до 1500 км!
Шведите от Волво пък предлагат нов хибрид на C30:

Volvo C30 ReCharge

Хибридът ви дава възможност да зареждате колата си подобно на мобилния телефон… след което можете да изминете около 100 км без капка гориво. Колко обаче ще се отрази на сметката ви за ток това зареждане, шведите си мълчат. Новият модел поне е доста по-красив от предишните „катафалки“.
Както вече казах, аз си падам по най-най-малките коли… Луд съм по миньончета както сред колите, така и сред жените… И започвам със следния „мисловен“ модел:

Th!nk city

Th!nk City се прави в Норвегия, изцяло електрическа, може да се рециклират 95% от нея – накратко: изключително екологичен автомобил, с който можете да изминете до 200 км с едно зареждане. Максимална скорост: 100 км/ч.

И понеже аз оставам с непреодолимото впечатление, че това е симпатичен електрокар, преминавам към новото Туинго на Рено:

Renault Twingo Sport
Малкото зверче Renault Twingo RS има изключително приятна визия, двигател 1.6 литра с мощност 133 к.с. и CO-емисии 140 г/км. Има дори и по-екологични модификации, но те не са премиерно представени в Женева… А 133 конски сили на такъв маник буквално ще го изстрелват като торпедо в трафика.
Най-интересният и любим за мен модел оставих за накрая… Става въпрос за концептуален градски автомобил на Тойота:
Toyota iQ
Винаги съм се кефел на Toyota – както на автомобилите им, така и на политиката на компанията. Prius беше първият хибрид, който ме впечатли и когато видях iQ, определено се влюбих от пръв поглед. Автомобилът ще е наличен в Европа в началото на 2009 г., като размерите му са едва 2985 x 2000 x 1500 мм. Готините 17-цолови джанти определено създават по-брутална визия на автомобила, а въпреки малките размери, в Toyota iQ има място за трима възрастни и едно дете – напълно нормално за градска кола на едно младо семейство с две деца. Друг интересен факт е, че симпатягата ще ползва модифициран двигател на Yamaha – еднолитров хибрид с изключително нисък разход… а подробностите предстои да разберем!

Сподели тази публикация:

13 мнения за “Осем екологични автомобила с премиера в Женева”

  1. Аз съм толкова пристрастена към Волво… а и автомобил изцяло на ток… инсталирам си една вятърна мелница в задния двор и живея еко живот 🙂 А иначе последният е наистина сладурски.

  2. Toyota-та май ще се пробва да прекъсне хегемонията на Smart в най-ниския клас. Поне тук в Германия Smart-овете са навсякъде.

  3. kajimidatikaja, имам познати в Мото-Пфое… Ако решиш да си купуваш Волво, обади се.
    copland, така е. Тойотата е с около 20% по-дълга от Smart, но силно се надявам, че не друса толкова… Иначе за българските пътища е просто неприложима, недай си боже да тръгнеш на дълъг път с нея.

  4. Е, и за смърфовете се говори, че на магистралата трябвало да отворят специална лента за тях – вдясно от аварийната… 😉

    Смърфове ли казах?! Имах предвид Смартове…

  5. Blacksnoopy, състезателните наклонности си личат отдалеч! 🙂

  6. С последните три бих ходил само до магазина (на съседната улица).

  7. Aй какво сладурессто iQ! Някой няма ли едно излишно?! И другите ми хресаха, включително и Think и Кia Echo ама iQ-тенцето наистина е най сладко!

    За електрическите коли мисля че ако ще си купува човек такава, трябва определено да има някакъв екологичен начин да си прави електричество вкъщи.
    Съвременната електрическа мрежа всъшност не е никак съвременна и не е била Update-вана откакто е била „сложена“ за първи път (явно хората са си мислели „като работи, защо да го оправяме“). Чудото е че все още работи, защото електрическите нужди на човека са се увеличили невероятно много от тогава. А и е толкова неефективна че ако си вземеш електрическа кола и я зареждащ чрез обикновенната мрежа, все едно просто си си купил нормално SUV. По добре забий един кол в земята и събирай енергията на светкавиците!

  8. Водородната Мазда и Волвото от контакта са бъдещето. Другите са старата технология на доизживяване – просто повишаване КПД на ДВГ. В най-скоро време предстои да имаме евтин екосъобразен източник на електричество. В момента в Северна Германия се чудят какво да правят с всичкия ток от вятърните генератори, понеже нямат инфраструктурата да го пренасят на юг, където има недостиг. На всичкото отгоре във Франция се строи експериментална ядрена електроцентрала, използваща ядрен синтез – процеса на Слънцето. До 50 години може да се очаква чист, неограничен ток, който е безопасен, понеже радиация има само докато тече процесът, а плазмата не може да съществува в нормални условия. Най-късно до 2020 ще излиза на сметка всеки, който си инасталира фотоволтаична система на покрива. В момента си струва само приблизително на Испания, Гърция, Португалия, Италия и България, защото само при нас има достатъчно лъчение, за да може да се изплати инвестицията, но след 10ина години технологията ще е поевтиняла много (като с електрониката), нефтът ще е намалял, а производството и съхранението на водород ще са повишили ефикасността си и ще си струва със сигурност да правиш колкото се може повече ток и да го превръщаш във водород, с който да си караш колата. В момента главният проблем е, че страшно много енергия се губи при производството на водорода и съхранението му е много трудно, но това са решими проблеми за науката в кратки срокове. Затова водородният модел на Мазда е най-перспективен като замисъл, но не знам дали не му е рано, защото самата технология е твърде скъпа. От друга страна цените на технологията падат с обемите на производство, така че трябва да се започне отнякъде и защо това да не е серийна Мазда.
    Волвото е другото истинско решение, а не отлагане, на проблема. Безспорно технологията е по-евтина, което ще го направи по-достъпно, но батериите попринцип имат кратък живот, съдържат много зли химикали и тежки метали, тежки са, не могат да се използват за постигане на енергиен баланс, защото колата ти не може да се зарежда тогава, когато има много ток, а тогава, когато си си вкъщи, зареждат се бавно, имат специални изисквания за режимите на употреба с цел максимизиране на живота (ако я ползваш много много за батерия, се чупи. От опита си с лаптопи стигам до извода, че батериите се инсталират за баласт и само страничен ефект е, че понякога могат да съхраняват и най-вече отдават ток). Тоест Волво поема по пътя на междинна технология, която също е вид частично изправяне срещу проблема.

  9. TAfricanski, пропускаш още едно страшно предимство на електродвигателя – ускорява страшно бързо от 0 до 50 например… Само си спомни как качва „Волов“ един тролей в сравнение с един автобус… Нищо не каза и за Th!nk, който е ИЗЦЯЛО на ток.
    Bate Misho, сигурен ли си, че точно хибридният модел на Leon е с 5 врати?

  10. Не я пропуснах, просто я слагам в друга графа. Това не може да ти е единствената кола. С тая можеш да си вършиш ежедневната работа, но не можеш да отидеш на почивка. Така или иначе малко хора могат да си позволят две коли, от които едната да е само за извън града, така че идеята не ме кефи. Може мъжът да кара Волво-то или Мазда-та, а жената Th!nk (и за да не ме биете – или обратно) – тогава има смисъл и идеята пак ме кефи. Оставам фен на по-напредничавата технология с водородни клетки, въпреки че комбинацията Волво+Тинк е също добра и като се вземе предвид животът на една кола – напълно правилен избор, понеже водородът има още доста годинки, докато стане достъпен.
    Електромоторите си имат своите плюсове. Неслучайно големите машини имат дизел-електрически агрегати. Избягват се предавки, триене, загуби, понасят голямо претоварване, ускоряват бързо, както ти каза. Но идеята с водорода е от него да се прави ток, а той да върти електромотор, така че все тая 🙂

  11. Think карах във Финландия преди 2 месеца, адски близко е като чувство до нормална кола с автоматична кутия, отделно можеш да пращаш СМС на колата си и ти казва за колко км пробег имаш и т.н. Возих се в Тесла в Мюнхен преди 3 месеца, нещо страхотно е.

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.