http://www1.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/185_60_R14T/kleber_krisalp_hp2.asp

http://www1.adac.de/Search/SearchResult/RW_HighLight.asp?RWDoc2Show=38651&RWLang=de&RWCollectionID=adac&RWQuery=michelin%20a3&RWURL=http://www1.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/195_65_R15T/michelin_alpin_a3.asp

Ето какви са оценките съответно за Alpine A3 / Kleber Krisalp HP2

Имай предвид, че по-ниските оценки са по-добри и системата е от 0 до 5:

Сух път: 2,4 / 2,3
Мокър път: 2,8 / 2,4
Сняг: 2,4 / 2,8
Лед: 3,3 / 3,4
Шум и комфорт: 2,8 / 4,1
Разход на гориво: 1,9 / 2,1
Издръжливост: 0,5 / 1,5

Както забелязваш, гумите се държат почти еднакво на лед и сух път, като Kleber е малко по-добър на сух, а Michelin – на лед. Michelin на мокър път определено е по-зле от Kleber, но пък на сняг е точно толкова по-добре. Michelin обаче е много по-издържлив, прави по-малко разход на гориво и шум. Та… Ако една гума не ти хлопа, спестява ти бензин и ще я караш един сезон повече, защо да не дадеш 37 лв. повече?

Размер – 185/65R15T 88
Марка – KLEBER
Модел – M+S KRISALP HP2
Сезон – зимна
Цена – 109 лв
и

Размер – 185/65R15T 88
Марка – MICHELIN
Модел – ALPIN A3
Сезон – зимна
Цена – 146 лв , каква ли е разликата, като се има предвид, че се правят от една фирма. И дали разликата в гумата си струва да се купи по-скъпата???

Виждам хубава тема за зимнете гуми и заради преживяването, което имах в последните 3 дни искам просто да споделя, че има марка която отсъства, а определено заслужава внимание.
Става въпрос за Pirelli и по-точно за модела Winter Carving. С този модел оборудвах моята фиеста от миналата година. Лятото разбира се, зимният комплект седя в мазето.

Кодаго дадох по 130 лева за парче, ми се стори че май ще са пари на вятъра и че при цени от порядъка на 70-80 лева, това е малко като лукс… да, ама не! Оказа се инвестиция, която от този момент нататък винаги ще правя за гуми, от които зависи човешки живот (а може би и не един)! Сега по-конкретно за гумата: има определено дълбок грайфер, който предполага нестабилност при сухо време и съответно по-бързо износване, но това е само на пръв поглед. Когато температурите паднат под 10 градуса гумата има страхотно поведение, дори и на сух път. Шумът който идва от графера е по-усезаем в завои, но не може да се каже, че е притеснителен. Разходът на гориво при суго каране не се повишава особено, нещо от сорта на 0,2 до 0,5 литра повече на 100 км, което също не е повод за тревога.

Що се отнася до истинско зимно каране, то може да се каже че силата на гумата е точно тук. Киша, сняг и лед са специалността на Pirelli-то. Първият „тест“ който направих беше качване до „Златните мостове“, тогава когато снегорините бяха оставили само лед. Нямаше и грам помръдване или поднасяне, дори и при по-агресивно влизане в завоите. Знаете, че при автомобили с предно предаване при засилка и влизане в завой с газ има опастност от недозавиване, но при тези гуми предницата все едно те издърпва от завоя при натискането на най-десния педал. Днес се прибрах от Германия след интензивно шофиране през цяла Европа и ако проверите прогнозата за последните няколко дни ще видите, че абсолютно навсякъде вали сняг. По маршута Берлин, Прага, Братислава, Будапеща, Белград – Ниш и София най-критично беше положението от Калотина до столицата… никъде няма такова чудо на чудесата – международният път да не е почистен!?! Естествено че моментно натрупания сняг не може да се изчисти веднага, но тук става въпрос за дни нехайство! В другите държави по пътя максималната снежна покривка беше 3-4 сантиметра на пътното платно и то само на места, които след броени часове биват почиствани (няма нужда да споменавам, че наличието на този снежен слой е плод на обилния и непрекъснат снеговалеж). За съжаление аз уцелих такива участъци. Без никакви притеснения можех да карам със 100 км/ч по заснежените места, като нито веднъж не съм губил контрол над автомобила. Най-критични бяха няколко навлизания на лед с около 70 км/ч… през нощта не може да различиш просто мократа настилка от заледената. С няколко леки корекции и леко пристъргване на АБС-а успях да намаля и да се престроя в другата лента, където за щастие снега не беше напълно почистен.

Това е в общи линии – препоръчвам гумата най-горещо на хора, които искат да са спокойни и уверени в сигурността си и сигурността на другите. Желая весели празници и приятно посрещане на новата 2010 година!!!

П.С. винаги дръжде налягането в гумите си при сняг малко по-ниско от даденото от производителя (около 0,2 атм по-малко от препоръчителното) и в никакъв случай не ги пренапомпвайте! Управлението се променя драстично и показателите на гумата намаляват с 10-ки проценти.